Anläggningens konstnärliga och tekniska ledare tillika Tågbloggens författare i arbete i Tågrummet.
måndag 30 januari 2012
söndag 29 januari 2012
Premiärtur för BR 50.40
I dag fick det nya ångloket BR 50.40 som jag tidigare skrivit om göra sin första runda på anläggningen. Loket bestod provet väl, även om det inte utsattes för några särskilda påfrestningar. Det återstår att se hur det klarar sig i lite kraftigare stigningar.
Etiketter:
modelljärnvägar: anläggningsbygget
söndag 22 januari 2012
Märklins nyheter 2012 presenterade
Märklin har presenterat sina nya produkter för i år.
Som alltid är det med en särskild känsla av förväntan som jag tar mig an ett nyhetsprospekt från Märklin - och efter att ha tittat igenom det ser jag ingen anledning till besvikelse. Programmet innehåller många fina modeller, varav flera helt nya och en hel del (som det alltid är) mer eller mindre återanvända.
Till det som lanseras som "kompletta nykonstruktioner" hör ett tanklok BR 95 (ma 37160) och det stora godstågsloket BR 50 i två olika utföranden från olika tid (37810, 37811).
I programmet finns också två modeller av BR 01, varav en föreställer det legendariska loket 01 150 (39017). Detta lok har stått i rampljuset ända sedan det var nytt: 1935 deltog det i firandet av de tyska järnvägarnas 100-årsjubilieum, 1985 i 150-årsfirandet. 2005 förstördes det i en brand - men har nu renoverats och återuppstått. Märklins modell föreställer också loket så som det ser ut i dag, efter renoveringen.
Även Sverige finns representerat bland nyheterna. En Rc3 i orange utförande (37418) och passande vagnar finns med, liksom ett lok litt Ue (36338).
Också Märklins nya satsning på leksakståg (med detta menar jag alltså tåg som inte är modellriktiga) och enklare och billigare modeller, Märklin my World, innehåller många nyheter, så det borde finnas goda chanser för att Märklin här lyckats skaka fram ett nyhetssortiment som kan tilltala många.
Som alltid är det med en särskild känsla av förväntan som jag tar mig an ett nyhetsprospekt från Märklin - och efter att ha tittat igenom det ser jag ingen anledning till besvikelse. Programmet innehåller många fina modeller, varav flera helt nya och en hel del (som det alltid är) mer eller mindre återanvända.
Till det som lanseras som "kompletta nykonstruktioner" hör ett tanklok BR 95 (ma 37160) och det stora godstågsloket BR 50 i två olika utföranden från olika tid (37810, 37811).
I programmet finns också två modeller av BR 01, varav en föreställer det legendariska loket 01 150 (39017). Detta lok har stått i rampljuset ända sedan det var nytt: 1935 deltog det i firandet av de tyska järnvägarnas 100-årsjubilieum, 1985 i 150-årsfirandet. 2005 förstördes det i en brand - men har nu renoverats och återuppstått. Märklins modell föreställer också loket så som det ser ut i dag, efter renoveringen.
Även Sverige finns representerat bland nyheterna. En Rc3 i orange utförande (37418) och passande vagnar finns med, liksom ett lok litt Ue (36338).
Också Märklins nya satsning på leksakståg (med detta menar jag alltså tåg som inte är modellriktiga) och enklare och billigare modeller, Märklin my World, innehåller många nyheter, så det borde finnas goda chanser för att Märklin här lyckats skaka fram ett nyhetssortiment som kan tilltala många.
onsdag 18 januari 2012
tisdag 17 januari 2012
Vattentorn
Lokstationen har kompletterats med ännu en högst nödvändig byggnad, nämligen ett vattentorn. Modellen kommer från Faller.
Etiketter:
modelljärnvägar: anläggningsbygget
söndag 15 januari 2012
Märklins insiderlok 2011
Märklins insiderlok i HO för 2011 har äntligen nått Radeburg.
Modellen föreställer att godstågslok Baureihe 50.40 med den speciella Franco-Crosti-tekniken, som tydligast syns genom den extra skorstenen på sidan.
Genom denna teknik förvärmdes vattnet från tendern genom rökgaserna i en extra panna, och därmed kunde omkring 20 procent kol sparas.
Tekniken medförde dock problem i form av höga underhållskostnader.
Modellen tillverkades endast under 2011.
Modellen föreställer att godstågslok Baureihe 50.40 med den speciella Franco-Crosti-tekniken, som tydligast syns genom den extra skorstenen på sidan.
Genom denna teknik förvärmdes vattnet från tendern genom rökgaserna i en extra panna, och därmed kunde omkring 20 procent kol sparas.
Tekniken medförde dock problem i form av höga underhållskostnader.
Modellen tillverkades endast under 2011.
Etiketter:
modelljärnvägar: anläggningsbygget
måndag 9 januari 2012
fredag 6 januari 2012
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)