lördag 27 april 2013

Tallar


måndag 22 april 2013

Krigsskador

Det har gått snart 15 år sedan krigsslutet. Tågtrafiken fungerar sedan länge väl igen. Sedan 1949 heter det statliga järnvägsbolaget Deutsche Bundesbahn, och efter de stora umbärandena de första åren efter 1945 erbjuder man åter snabba, bekväma och säkra förbindelser. En hel del av materielen är från före kriget, men mycket är också nytt: Baureihe 23 är en av de mest lyckade ånglokskonstruktionerna någonsin, men får ändå se sig förbigånget av moderna lok som V 200 och motorvagnen VT 08.5. Bland vagnarna finns det uråldriga från Länderbahntiden, även om några av dem är ombyggda, men också nya 26,4 meter långa snälltågsvagnar.

Men även om medborgaren i den nya, demokratiska förbundsrepubliken kan glädja sig åt allt detta och åt en snabb ekonomisk tillväxt, är spåren av kriget fortfarande påtagliga. Längs denna gata i Radeburg har husen bara delvis byggts upp. Även mittenhuset på bilden har en gång varit fyra våningar högt, men har inte byggs upp till mer än två våningar efter ett förödande bombangrepp på hösten 1944.

söndag 21 april 2013

Ny huvudsignal

Denna utfartssignal i västra änden av spår 3 har två okopplade vingar. Det betyder att den kan visa tre olika signalbilder: Stopp (Hp0), kör (Hp1) och kör långsamt (Hp2).

Vid färd genom växel visas Hp2, annars Hp1.

Signalen är från Viessman.

måndag 8 april 2013

Kiosk

Att läsa en tidning på tåget är ett trevligt tidsfördriv, och därför passar det förstås utmärkt att den här lilla kiosken ligger alldeles vid stationen. Cigaretter och stärkande drycker ingår också i utbudet.