tag:blogger.com,1999:blog-6629817243123981802024-02-08T06:37:27.436+01:00TågbloggenEn blogg om tåg i fullskala och modell.Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.comBlogger311125tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-51399866561024550272021-01-14T10:54:00.006+01:002021-01-14T13:04:25.941+01:00Gatumusikanter och andra i Radeburg <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDm8HMsCj3ptV7YHQxb0_AAeXjlLsop7ACeOWnsr3TuRaD2e4Nu4wNDv8PL2eJXzVFEv68Z4os1TAAsOpKpdUVmjF1U3yNU1AddnRAhtpCQIdHRWJFgtlpZuQueroEA1_UC9LkuNN7AhQ/s1440/image_6483441.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1440" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDm8HMsCj3ptV7YHQxb0_AAeXjlLsop7ACeOWnsr3TuRaD2e4Nu4wNDv8PL2eJXzVFEv68Z4os1TAAsOpKpdUVmjF1U3yNU1AddnRAhtpCQIdHRWJFgtlpZuQueroEA1_UC9LkuNN7AhQ/w446-h446/image_6483441.JPG" width="446" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Det är en stilla sommarförmiddag i Radeburg. Morgontrafiken är över och just nu är det inte så många resenärer på stationen. Men pensionerade järnvägsarbetaren Horst Schuster har inte kunnat slita sig helt från sin tidigare arbetsmiljö. Nu spelar han marscher och kända visor på sitt positiv.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Inte långt därifrån står kollegan och konkurrenten om de förbipasserandes Groschen, tidigare musikläraren Wolfram Haase. Han blev sig aldrig riktigt lik efter att han släppts ur sovjetisk krigsfångenskap och återvänt hem, men förefaller finna lindring i dragspelsspelandet. Den uppmärksamma lyssnaren noterar att han även spelar ryska visor.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5NTb9rEZeBeaXQVtTGm6OyQh9vK-nC-KzRjmR82j9Fu-LhldhojyVy72zJu9J-SfhbBRFrZEZEnW5b5cxIu9sRKl7ZlE3ulGSl5SI6kf-Jsq3JCijR1CyUuEoff4jHm0fM2IYHVu4bYo/s2048/IMG_3938.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5NTb9rEZeBeaXQVtTGm6OyQh9vK-nC-KzRjmR82j9Fu-LhldhojyVy72zJu9J-SfhbBRFrZEZEnW5b5cxIu9sRKl7ZlE3ulGSl5SI6kf-Jsq3JCijR1CyUuEoff4jHm0fM2IYHVu4bYo/s320/IMG_3938.jpeg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Vid Lutherstatyn i staden har ett betydligt muntrare gäng samlats, faktiskt en hel liten jazzorkester. Publiken är dock än så länge begränsad till fyra personer: tidigare svarvaren och från Bayern blott för några år sedan inflyttade Kurt Prantl, vars alkoholism dessvärre under senare tid förvärrats, så att han nu mest hela dagarna sitter här vid statyn och dricker, studerande Antje Müller, som unnar sig en liten paus i solskenet samt hemmafrun Annemarie Weber med barnbarnet Louise. Att Lutherstatyn har blivit ett tillhåll för jazzmusikanter och bänkalkisar råder det delade meningar om. Medan somliga i grannskapet beklagat sig, finner andra, även något äldre personer som Frau Weber - för övrigt kyrkligt aktiv - stämningen här i allmänhet trivsam. (Frau Weber hyser nog också medlidande med och en önskan att kunna hjälpa Herr Prantl att ta sig ur sitt missbruk). </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyB3n_6Vi_PDYnDSwbGDm7aek-z1ne-1GkpOHUxrdgARb3qqL36EGIkYzlFD_4N99oevBgdRS_N0xB4aJ5ohMsDgzNH2QyxkkU1yuuXd4rFSdQR0AH332vemqalDU5onckLjpSZIlIsTc/s1773/IMG_3931.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1773" data-original-width="1773" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyB3n_6Vi_PDYnDSwbGDm7aek-z1ne-1GkpOHUxrdgARb3qqL36EGIkYzlFD_4N99oevBgdRS_N0xB4aJ5ohMsDgzNH2QyxkkU1yuuXd4rFSdQR0AH332vemqalDU5onckLjpSZIlIsTc/s320/IMG_3931.jpeg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Under tiden löper trafiken och arbetet vid järnvägen på som vanligt. Ett D-tåg draget av ett diesellok V 200 lämnar just stationen och dränker med sitt motorljud för ett ögonblick tonerna från jazzorkestern. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJixuNSM2_hbaMD2-W13vYcsPsqoqh4Lo15ij3-Qu1Xh_DAZv8IS3-Pz0Rv_4UrbMoBoDi_yhHKZoRVjWP4iDcAlTOwW7wqzbWugaJrqt5V4Hh0Qf3iPHa8JWPia70geD6YwHYdUarlg/s2048/IMG_3959.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJixuNSM2_hbaMD2-W13vYcsPsqoqh4Lo15ij3-Qu1Xh_DAZv8IS3-Pz0Rv_4UrbMoBoDi_yhHKZoRVjWP4iDcAlTOwW7wqzbWugaJrqt5V4Hh0Qf3iPHa8JWPia70geD6YwHYdUarlg/s320/IMG_3959.jpeg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">En kort stund senare passerar att snabbtåg, alltmedan man på den lilla godsbangården tar han om leveransen från morgonens lokala godståg. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtmfVSDyKgUp0megw3K-Tnk2ezZndMTsBEctN5XiWLPYfXtb69o9xTfS0ytdmY9OvDMq6cZJ-6OZ105ZlCtvHJrs10IQD9cF_rBfHQ24sYw2KfvO0kG9IMFIvsIiTdZD86XzpwLYavfRo/s1773/IMG_3980.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1773" data-original-width="1773" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtmfVSDyKgUp0megw3K-Tnk2ezZndMTsBEctN5XiWLPYfXtb69o9xTfS0ytdmY9OvDMq6cZJ-6OZ105ZlCtvHJrs10IQD9cF_rBfHQ24sYw2KfvO0kG9IMFIvsIiTdZD86XzpwLYavfRo/s320/IMG_3980.jpeg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsyna-aiQmst5hUQSXhrwWF-rWTFQ_EJMXJP98azBa9-vWCZH9pEZ6QqwsMLyzs18lVf8qBD5Sli10N-G2KfSx3RVFXzZ_b1MRTCKM7YtaDxMfH_C6Vb9rvPZjc0lK4D_0s-GdtUxbhJg/s2048/IMG_3985.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsyna-aiQmst5hUQSXhrwWF-rWTFQ_EJMXJP98azBa9-vWCZH9pEZ6QqwsMLyzs18lVf8qBD5Sli10N-G2KfSx3RVFXzZ_b1MRTCKM7YtaDxMfH_C6Vb9rvPZjc0lK4D_0s-GdtUxbhJg/s320/IMG_3985.jpeg" /></a></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBlGxNVh3vSo2SN2FoJ4-Rd0ez3HOk1Op_qsmBLBYZ0LHwt2i4yq1rzsmLx48oa_ipyQDcCck-AWaN6uPuGyFdzmx913yv26t24dYA0WjxKaDlgRuF09THxZUqC-HcbLir2xPmnVkySp0/s2048/IMG_3953.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBlGxNVh3vSo2SN2FoJ4-Rd0ez3HOk1Op_qsmBLBYZ0LHwt2i4yq1rzsmLx48oa_ipyQDcCck-AWaN6uPuGyFdzmx913yv26t24dYA0WjxKaDlgRuF09THxZUqC-HcbLir2xPmnVkySp0/s320/IMG_3953.jpeg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div>Vid 11-tiden anländer, i dag några minuter sent, lokaltåget västerifrån. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4dsvzfipcbkoQd9l-6_MUEsHY4nXwnzbupIGnh6vgPf3uQGTRkVLGUh3lrNkhh5RitxsGIgB6vwqeS2KFQdl9lZ1a0pyFOz7Gddg-S5SI6m4v0uW-HZRlpaZCauHjpuyXWQxEnLsJ-o/s1773/image_6487327.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1773" data-original-width="1773" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4dsvzfipcbkoQd9l-6_MUEsHY4nXwnzbupIGnh6vgPf3uQGTRkVLGUh3lrNkhh5RitxsGIgB6vwqeS2KFQdl9lZ1a0pyFOz7Gddg-S5SI6m4v0uW-HZRlpaZCauHjpuyXWQxEnLsJ-o/s320/image_6487327.JPG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><br /><p></p>Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-92106698906864503562017-04-23T16:51:00.001+02:002017-04-23T16:51:48.449+02:00Stad och land <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9WcCF8C-ekoSv7NaROj959uEDNEkpxhFppEjvsRC5nOj4e3S212XlHlCh1OQL_L-xF9Z4FzFfYiWWuoQWOKg5H-pw8cVcMCj-IoNG6bGCryUk3cO9ApjmM3n9pkjolDgcnRcHwFYC-eA/s1600/DSC_0238.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9WcCF8C-ekoSv7NaROj959uEDNEkpxhFppEjvsRC5nOj4e3S212XlHlCh1OQL_L-xF9Z4FzFfYiWWuoQWOKg5H-pw8cVcMCj-IoNG6bGCryUk3cO9ApjmM3n9pkjolDgcnRcHwFYC-eA/s640/DSC_0238.JPG" width="640" /></a></div>
Stadslivet har sina fördelar och sin charm, men nog kan det vara farligt också med alla förförelser och skumma typer. Järnvägsstationen i Radeburg drar förstås till sig allt möjligt folk och den goda tillgången på billig alkohol gör stationen till ett tillhåll för dagdrivare och arbetsskygga ... Men goda ekonomiska tider gör ändå att de sociala problemen är överkomliga och personen på bilden är nog inte någon ansvarslös eller halvkriminell, utan en hederlig arbetare, som kanske unnar sig en öl i kiosken i väntan på pendeltåget hem.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZIzpWPONFN-JCL2St0XOgdg2G60ULk3s_eNvCywICzSo7RlJdOFYbjnu-r3Xg9jL2fiz4SQu3dYVF3HDI7ySrKe0TfWPaYtrzrGltx9a75OFyxeIlqcI_RtldNkFVe90eFYNyDJGxAzE/s1600/DSC_0235.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZIzpWPONFN-JCL2St0XOgdg2G60ULk3s_eNvCywICzSo7RlJdOFYbjnu-r3Xg9jL2fiz4SQu3dYVF3HDI7ySrKe0TfWPaYtrzrGltx9a75OFyxeIlqcI_RtldNkFVe90eFYNyDJGxAzE/s640/DSC_0235.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
På landet, ännu förhållandevis orört av den nya tidens jäkt och stress, och inte så hårt drabbat av det endast för knappt 15 år sedan rasande världskriget, råder åtminstone till synes idylliska förhållanden, som på denna lilla gård strax utanför Radeburg.Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-486721649255423712017-02-19T12:10:00.002+01:002017-02-19T12:14:26.659+01:00Ett nytt lok <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUotTV2h5TqiB7m5SBUyaB4-G3uU2EbdjXKXZ6hTFlbTbscvO4Uk0nxrmB4F6lZPwt4TFGNAPQi3OYg36ayaOd4rddEDaKK2GkRxTq3uqPwxR0uv8F7DzK8aBYloKkFa4DvKN3zJ9rLbU/s1600/10023blogg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUotTV2h5TqiB7m5SBUyaB4-G3uU2EbdjXKXZ6hTFlbTbscvO4Uk0nxrmB4F6lZPwt4TFGNAPQi3OYg36ayaOd4rddEDaKK2GkRxTq3uqPwxR0uv8F7DzK8aBYloKkFa4DvKN3zJ9rLbU/s640/10023blogg.jpg" width="640" /></a></div>
Ett nytt, modernt ånglok har tagits i trafik på sträckan förbi Radeburg: Det stora snälltågsloket Baureihe 10. Med sin strömlinjeformade front, slutna förarhytt och nyutvecklade tender gör det ett ytterst elegant intryck.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5-FQa5Xwtx9KsbSN13Q7Jk1LDlgw5TdyyuefHydXFkGOpp6bC0fQZ_461oq9VuXP8dquCz_v4K9sqxhUM0FSiOSuJIvlkLh6zzlzX_vY1LBFeXueyA8i3Fpizqm6XgyE9KWIgYz2kXw/s1600/10012blogg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF5-FQa5Xwtx9KsbSN13Q7Jk1LDlgw5TdyyuefHydXFkGOpp6bC0fQZ_461oq9VuXP8dquCz_v4K9sqxhUM0FSiOSuJIvlkLh6zzlzX_vY1LBFeXueyA8i3Fpizqm6XgyE9KWIgYz2kXw/s640/10012blogg.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Förebilden till detta lok, som funnits som modell i olika varianter och som nyligen släppts från Märklin, byggdes efter kriget och togs i trafik 1957. Det var därmed ett av de så kallade Neubauloks - nya ånglok som konstruerades och byggdes på 1950-talet.<br />
<br />
Totalt fem olika nya ånglokstyper utvecklades och byggdes i Västtyskland efter andra världskriget. BR 10 är det största och utseendemässigt kanske mest spektakulära. Det hann dock byggas i endast två exemplar. Ånglokens era gick snabbt mot sitt slut och det blev tydligt att elektro- och diesellokomotiven var överlägsna. Ungefär samtidigt som BR 10 togs till exempel även det stora dieselloket V 200 i trafik.<br />
<br />
Det efterkrigsånglok som kom att byggas i flest exemplar, 105 stycken, är BR 23. Det är ett något mindre persontågslok än BR 10. BR 23 är i mitt tycke ett av de snyggaste ångloken överhuvudtaget.<br />
<br />
De nya loken visade sig många gånger vara lyckade konstruktioner. De var mer effektiva än sina äldre systrar, men de kom för sent. BR 23 var ändå i trafik ända till 1976 och hann således göra tjänst i omkring 20 år. BR 10 togs ur trafik redan 1968, endast 11 år efter leverans.<br />
<br />
I dag finns flera BR 23 bevarade, och jag <a href="http://jarnvagsbloggen.blogspot.se/2011/04/med-br-23-mellan-bensheim-och-worms.html">hade för några år sedan nöjet att åka med ett museitåg, draget av ett sådant lok.</a> Av de två BR 10:orna finns ett bevarat, dock inte i trafikdugligt skick. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE4h0lgBBKGbqzoXOt3kBr9LCPjYnwG2NtCv_mTaNOVW6O1T12Aydr6asB4hIeP5LwK700ke26VfOlwb1-IV_xrIv7VT3ak6m3SxrmLhklmY2TV0PkcM1wpf4k32i53iES_nH2bcMXtUk/s1600/23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE4h0lgBBKGbqzoXOt3kBr9LCPjYnwG2NtCv_mTaNOVW6O1T12Aydr6asB4hIeP5LwK700ke26VfOlwb1-IV_xrIv7VT3ak6m3SxrmLhklmY2TV0PkcM1wpf4k32i53iES_nH2bcMXtUk/s640/23.JPG" width="640" /></a></div>
Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-15745610721442627972016-05-23T20:09:00.002+02:002016-05-23T20:09:39.058+02:00Berlins spår 1-vännerStrax utanför Berlin, i en trist industrilokal, döljer sig Berlin-Brandenburgs spår 1-vänners (Spur 1-Freunde Berlin-Brandenburg) stora modelljärnvägsanläggning, som Tågbloggen nyligen hade äran att besöka.<br />
<br />
Föreningen firar sitt 20-årsjubileum i år. Den stora skalan 1 (1:32) kräver mycket plats. Det var också bakgrunden till föreningens grundande - några spår 1-rallare ville kunna se sina lok och tåg i trafik. Efter en del letande hittades en lämplig lokal och snart bygges en triangelformad anläggning, som består än i dag.<br />
<br />
Spårplanen är i grunden en rundbana. Längs anläggningens längsta sida finns en stor station, ett stickspår leder till två stora lokstationer, en för ånglok och en för diesellok.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN08U0qiy_Gq9Kpeh9jrPridEsN9nny_h2c7-Bg51MpT1affakEk5aQwlW4KBav5PYqmbdSNiGgGRB4n-VI1O9tHvrhdcjYGELVwM4A2RayGF0oGL3p-eVFvcEHv7lrvUfcJekR-XqzwY/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN08U0qiy_Gq9Kpeh9jrPridEsN9nny_h2c7-Bg51MpT1affakEk5aQwlW4KBav5PYqmbdSNiGgGRB4n-VI1O9tHvrhdcjYGELVwM4A2RayGF0oGL3p-eVFvcEHv7lrvUfcJekR-XqzwY/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
Dessutom finns en smalspårsbana, som ännu delvis är under uppbyggnad, och en skuggbangård för vilken det också finns planer på utbyggnad.<br />
<br />
Klubbens medlemmar äger sina respektive lok och vagnar. Anläggningen består av sektioner, som även de ägs enskilt av medlemmarna, så att en medlem också har rätt att ta sin sektion och gå - dock efter att först ha förvarnat i god tid, så att den felande delen kan ersättas med en ny.<br />
<br />
Det finns många fina detaljer på anläggningen, till exempel Dupondtarna...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HQGXc3JtUlp1dYVqSsBM1YuPBGHM__AD2v4lgR-cW9h1dKVJ8sOHsmpJs3z-Iym5FVz_3oIetJ1phYftfwHeyhEhGGSI3EClnIcNkhsadqtNCrHglauGzWjbwICrzaMQHxB8tmCy2lk/s1600/DSC_0276.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HQGXc3JtUlp1dYVqSsBM1YuPBGHM__AD2v4lgR-cW9h1dKVJ8sOHsmpJs3z-Iym5FVz_3oIetJ1phYftfwHeyhEhGGSI3EClnIcNkhsadqtNCrHglauGzWjbwICrzaMQHxB8tmCy2lk/s640/DSC_0276.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrAQsNnys-vyYS_fDqWmDPsdq3Y53G_hJVELaDHBHbgiJvgw_3XifZ6Zhcldw2hrubsr_y6VRR98NcC5jXOH1BB0tdT9_sl4_b7dE8OAhJLTud5ZqsNo2aNJOU-LuZlkcY3KCnLXVmwfE/s1600/DSC_0278.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrAQsNnys-vyYS_fDqWmDPsdq3Y53G_hJVELaDHBHbgiJvgw_3XifZ6Zhcldw2hrubsr_y6VRR98NcC5jXOH1BB0tdT9_sl4_b7dE8OAhJLTud5ZqsNo2aNJOU-LuZlkcY3KCnLXVmwfE/s640/DSC_0278.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZQwVnqAsoSSTyFoyLoWHbL9hezOWzZHXx1G868pVHFdbJ6knHLeZkNnpIIc-kXxTsRzxBkj17F7MreFMNT_jyfMcLmYmobF2rKJaTjwA61g8l_iEx8OCNWtacO2IufU-NmfxF952SQo/s1600/DSC_0287.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPZQwVnqAsoSSTyFoyLoWHbL9hezOWzZHXx1G868pVHFdbJ6knHLeZkNnpIIc-kXxTsRzxBkj17F7MreFMNT_jyfMcLmYmobF2rKJaTjwA61g8l_iEx8OCNWtacO2IufU-NmfxF952SQo/s640/DSC_0287.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-80040439099176925322016-04-18T23:00:00.003+02:002016-04-19T08:59:37.260+02:00Mycket ovanligt och värdefullt lokstall förfaller i Berlin I norra Berlin står en snudd på unik, industrihistoriskt mycket värdefull byggnad och förfaller.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBJaoEP-c__Fw2fZ8oFWVaJRsWn_IfG5v6hF-EN0t6xyrY3GIfYTbKvHSM-kSDE93amk_laS_4TTp3RrS5apM9E1XBuPWLikAXRXKD1qfFwzwlFeqtwaKkU8SFqF4-5EePSuSnAW01egg/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBJaoEP-c__Fw2fZ8oFWVaJRsWn_IfG5v6hF-EN0t6xyrY3GIfYTbKvHSM-kSDE93amk_laS_4TTp3RrS5apM9E1XBuPWLikAXRXKD1qfFwzwlFeqtwaKkU8SFqF4-5EePSuSnAW01egg/s640/1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Der rör sig om det på 1890-talet byggda rundlokstallet i Pankow-Heinersdorf.<br />
<br />
Till skillnad från mera vanliga (rund)lokstall från ånglokstiden är detta helt cirkelformat, tillslutet. I stället för att ha en vändskiva placerad utomhus och med stallplatserna runt, befann sig i lokstall av denna typ vändskivan i mitten, inomhus. Fördelen torde ha varit att det hela var väderskyddat, men nackdelarna skulle snart visa sig överväga. I takt med att loken blev större och längre, rymdes de inte längre på vändskiva eller stallplatser. Anläggningens konstruktion gjorde en utbyggnad omöjlig.<br />
<br />
Ändå var lokstationen i Pankow-Heinersdorf i bruk in på 1990-talet. Sedan dess står den dock övergiven, och förfallet är tyvärr mycket påtagligt.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghQ0IkaEmMX2KXhCj_6iQL4yjEEc-ZyuIM9crVtCeBzFDiOxVlFBn2LO-Yq1LTsznuMsTD51LRsEMz5RxdoPzsh8abCJTiZURgOx4XH-jGQG4k_Uj8ac7j-7IZ2oGXA5VLVXmgvU8qDlk/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghQ0IkaEmMX2KXhCj_6iQL4yjEEc-ZyuIM9crVtCeBzFDiOxVlFBn2LO-Yq1LTsznuMsTD51LRsEMz5RxdoPzsh8abCJTiZURgOx4XH-jGQG4k_Uj8ac7j-7IZ2oGXA5VLVXmgvU8qDlk/s640/2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQgVMV7F6bfTxDuuh_eIJxybJzTHUl8KT2OHVAuBi8jJh3AzMPd_43WU_qNPqb2Q0FKBBS465aYt1XFAkVYOxyMRSv9aBtTZQcc-L7dt0zc-q2Ts8apfRwp05JjCMOdw6gkhAdJLRJ-Fg/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQgVMV7F6bfTxDuuh_eIJxybJzTHUl8KT2OHVAuBi8jJh3AzMPd_43WU_qNPqb2Q0FKBBS465aYt1XFAkVYOxyMRSv9aBtTZQcc-L7dt0zc-q2Ts8apfRwp05JjCMOdw6gkhAdJLRJ-Fg/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
Trots, kanske också delvis tack vare förfallet, är byggnadens skönhet överväldigande, med det kupolformade taket och med ljuset som strömmar in från alla håll.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdT0ZlSXV6y6zWwIpRnWix_g9Vuj1FSE6QM4TM7g4qQdbQ1Im82VZHW1naAz_xbd_MEclVgrsnvWUUylo350ShymOzVwG7Q2mcc6ePyVrcmPuY0Eb1PU4b1116WK2yOAWz8mx-EFBnNRk/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdT0ZlSXV6y6zWwIpRnWix_g9Vuj1FSE6QM4TM7g4qQdbQ1Im82VZHW1naAz_xbd_MEclVgrsnvWUUylo350ShymOzVwG7Q2mcc6ePyVrcmPuY0Eb1PU4b1116WK2yOAWz8mx-EFBnNRk/s640/3.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Hela området står öppet, man behöver inte ens kliva över ett staket eller ignorera någon förbudsskylt. Här finns också ett nyare lokstall med vad som ser ut att vara en tämligen intakt vändskiva (utomhus, på vanligt vis) och flera andra byggnader, alla mer eller mindre förfallna och vandaliserade.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqZC-py1Um0fgmRBMZD5gQJRDtGj7wCMf84X8Ilrg9sx6eEJcojBZso2ciqIX3hDhHlLDsrj1WbaEt1hlkR9D7sc0753hSQ1a70YImo6fKnrwtLLXf50aBIJW59EDe5UrhEhni27qyE0w/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqZC-py1Um0fgmRBMZD5gQJRDtGj7wCMf84X8Ilrg9sx6eEJcojBZso2ciqIX3hDhHlLDsrj1WbaEt1hlkR9D7sc0753hSQ1a70YImo6fKnrwtLLXf50aBIJW59EDe5UrhEhni27qyE0w/s640/7.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFi9wHb6I6JToYR90lbXOpmjttpZszQQ-pU8ZRnI7jb5qprdTi176AthQoBmVT9L3dLZKL6gY3ALNg_fwWleMaQQFFdTh_cdNG5SERG0LcgNhqDJFm7qgz9awryPIsAOVeriw47dnuF60/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFi9wHb6I6JToYR90lbXOpmjttpZszQQ-pU8ZRnI7jb5qprdTi176AthQoBmVT9L3dLZKL6gY3ALNg_fwWleMaQQFFdTh_cdNG5SERG0LcgNhqDJFm7qgz9awryPIsAOVeriw47dnuF60/s640/8.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKjMcbxbxFFV0dx1WmhdcY6Sy3VXZeBr9UTMRz40Nt1BThDHU78d_MAF1Mbs9iJlxSe6u_BotfU2KnQ_eV_H5KMgCO7EeIosayimumZw8sTpXvY0A_dVkowROoKT-bwXKo4vVkFo9UYeU/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKjMcbxbxFFV0dx1WmhdcY6Sy3VXZeBr9UTMRz40Nt1BThDHU78d_MAF1Mbs9iJlxSe6u_BotfU2KnQ_eV_H5KMgCO7EeIosayimumZw8sTpXvY0A_dVkowROoKT-bwXKo4vVkFo9UYeU/s640/6.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
Som på många andra håll i Berlin har platsen blivit ett tillhåll för graffitikonstnärer/vandaler, vid mitt besök mötte jag efter en stund tre ynglingar, som hälsade vänligt.<br />
<br />
Hur fascinerande förfallna och övergivna platser än är, är förstörelsen av denna nästan unika byggnad tragisk och en skam. I Tyskland sägs endast ytterligare ett rundlokstall av den här typen - också det i Berlin och förfallet - finnas kvar. Att byggnaden är kulturminnesmärkt har inte räddat den från att långsamt rasa samman (men kanske skyddat den från rivning, trots allt).<br />
<br />
Hoppet om att lokstallet i Pankow Heinersdorf ska räddas lever dock. Storslagna planer finns för hela området. Här ska bostäder och butiker byggas, sägs det. Efter att frågan stötts och ältats i åratal mellan markägaren och olika politiska och byråkratiska instanser, rapporterade Berlinmedier i våras om att en överenskommelse slutligen nåtts. Lokstallet ska, enligt vad exploatören tillkännagivit, restaureras. Förhoppningsvis sker det vördnadsfullt och förhoppningsvis (för)blir detta ovanligt vackra rum tillgängligt för allmänheten.Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-17576208986267889662016-04-17T20:11:00.002+02:002016-04-17T23:15:17.439+02:00Järnvägsmuseet i Dresden <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg182jqvqZMYLAZVmwFOFXccgg_poPyzynhwLkvc9tMSrCJlaK-C_Nh-xvbt0-AIB8eSZhErWtcJ85xOka5nX7LoojglPfageIlQz3qzd0Nxo4zY8tCbktPH8D1h5wqKGYTarxFvJPum04/s1600/DSC_0038.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg182jqvqZMYLAZVmwFOFXccgg_poPyzynhwLkvc9tMSrCJlaK-C_Nh-xvbt0-AIB8eSZhErWtcJ85xOka5nX7LoojglPfageIlQz3qzd0Nxo4zY8tCbktPH8D1h5wqKGYTarxFvJPum04/s640/DSC_0038.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Det finns många fina järnvägsmuseer i Tyskland, museer som ofta snarare är föreningar som håller gamla järnvägsfordon- och miljöer vid liv än visar utställningar. Ett sådant i östra Tyskland finns i Dresden.<br />
Museet håller till i vad som finns kvar av en den en gång betydligt större lokstationen Bw Dresden-Altstadt.<br />
<br />
Under den nyss gångna helgen hölls är en större ångloksträff, med tillresta ånglok även från utlandet (Tjeckien och Slovakien).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiab4GXdlGzq6r1HdxcwlCHqYgIyhQBWLihqO8NNDkjz4g_rUzznN7lCtqj7gxk2XQttZN5MZ96lvizUWcoxcIkR_ETc2ecbDQRDsZDYZxoGyLHsDJX8CjfwAVKszsW24BRLxZU1ctNK08/s1600/DSC_0024.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiab4GXdlGzq6r1HdxcwlCHqYgIyhQBWLihqO8NNDkjz4g_rUzznN7lCtqj7gxk2XQttZN5MZ96lvizUWcoxcIkR_ETc2ecbDQRDsZDYZxoGyLHsDJX8CjfwAVKszsW24BRLxZU1ctNK08/s640/DSC_0024.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
De tjeckiska loken 498.1 sägs representera det yppersta inom ånglokstekniken i Europa. De byggdes på 50-talet för snabbtåg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqEoVqtPUUiToZrXsA5UzEv_xZSol-lu8gySC1aj_DUbNV2l15PC4-ewu-KoW3YXlsJzT5TinOZqK3wq_1ekep8REdxDla52JIlq1CUJ6swpHc2rnMBbiG_dUF1qSbIrC-FTjs8eKFCUw/s1600/DSC_0048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqEoVqtPUUiToZrXsA5UzEv_xZSol-lu8gySC1aj_DUbNV2l15PC4-ewu-KoW3YXlsJzT5TinOZqK3wq_1ekep8REdxDla52JIlq1CUJ6swpHc2rnMBbiG_dUF1qSbIrC-FTjs8eKFCUw/s640/DSC_0048.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Bland de tyska loken fanns bland annat dessa, godstågsloket 50 3501 och två lok av typ 01. Även ett godstågslok typ 52 fanns bland besökarna.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3IVTGBsnAgG483UhYAd0LmsPYghMIKchyphenhyphenucN30x3Vi9VctyyfisG9b1bsXFlPl8Qjq0AkyhewJIz0kDKFDKtDrFl77sEThDcifv1_s0ACR4r2HtQ_ZpLZs_v0xMyyd-l_J58PnMIFIpY/s1600/DSC_0018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3IVTGBsnAgG483UhYAd0LmsPYghMIKchyphenhyphenucN30x3Vi9VctyyfisG9b1bsXFlPl8Qjq0AkyhewJIz0kDKFDKtDrFl77sEThDcifv1_s0ACR4r2HtQ_ZpLZs_v0xMyyd-l_J58PnMIFIpY/s640/DSC_0018.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Trots att anläggningarna här en gång varit mycket större, har lokstationen allt vad som krävs för att loken ska kunna restaurera, och det dessutom på gammalt hederligt vis med vattenhäst och inte med brandbil. Med flera ånglok i gång samtidigt fick besökarna kanske en aning om hur arbetsintensivt bruket av ånglok var och är.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhPnZph2R7HiI8IFriBH0yHwWtoeV1UeTMFXk-LTI65zP2yxh04IhtIogCqS_F4pbGAu-AHpI96uYKW19TKsHRxC68pwFtx_0Z9FQsc7LsJP5dDmMTxh2fBWR22MQaHSebZ1jSrIv_mGo/s1600/DSC_0043.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhPnZph2R7HiI8IFriBH0yHwWtoeV1UeTMFXk-LTI65zP2yxh04IhtIogCqS_F4pbGAu-AHpI96uYKW19TKsHRxC68pwFtx_0Z9FQsc7LsJP5dDmMTxh2fBWR22MQaHSebZ1jSrIv_mGo/s640/DSC_0043.JPG" width="640" /></a></div>
Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-13093904083442215632015-11-01T18:29:00.002+01:002015-11-01T18:29:50.411+01:00Söndagskväll i Radeburg <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheWpvbO77BAIIazhlg-oBlq0z7vPiMUrK_DmW-5wrhD9YyUSCvVOV0fnQJcaCO5nWGmOXjuyWjuTloQYJIRkcNa5WZUQX6h4S6AGXw999rnaj4Bpz-gvaiGzk6yyGcV2GeknACRKz1Z1o/s1600/Sonderzug.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheWpvbO77BAIIazhlg-oBlq0z7vPiMUrK_DmW-5wrhD9YyUSCvVOV0fnQJcaCO5nWGmOXjuyWjuTloQYJIRkcNa5WZUQX6h4S6AGXw999rnaj4Bpz-gvaiGzk6yyGcV2GeknACRKz1Z1o/s640/Sonderzug.JPG" width="640" /></a></div>
Solen står redan lågt och det börjar bli kväll i Radeburg, när ett lokalgodståg med blandade vagnar lämnar stationen. En kort stund senare anländer Snälltåget västerifrån, medan delar av befolkningen har en trivsam kväll i kvarterets Biergarten.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQI0ecpyyB8I2MCySyF4vfP2VEo6RMPJzrTpWQYx59daR5G6RCFLWijIvMOzV795iVJU2pDN1ibWNpqzSU_t9L3M5i087_V5KAe7IK7yaFD6qPCbtDtKByu6eyd_33lA4ySHkXXKsQjDg/s1600/V200.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQI0ecpyyB8I2MCySyF4vfP2VEo6RMPJzrTpWQYx59daR5G6RCFLWijIvMOzV795iVJU2pDN1ibWNpqzSU_t9L3M5i087_V5KAe7IK7yaFD6qPCbtDtKByu6eyd_33lA4ySHkXXKsQjDg/s640/V200.JPG" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhloIL1tT35zUFiWO5bFVjGlFC9dWfcxpxH7IJYoLPD73wZ1JIlqSR37IpZB_EbjOtXfqNPhMmp5Of4IjquDhmx1cMD-HkcrTkvIjmNacOy2lvZZr2sdrpiMpz9A0jCyGAIJS9j4SECDMI/s1600/Biergarten.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhloIL1tT35zUFiWO5bFVjGlFC9dWfcxpxH7IJYoLPD73wZ1JIlqSR37IpZB_EbjOtXfqNPhMmp5Of4IjquDhmx1cMD-HkcrTkvIjmNacOy2lvZZr2sdrpiMpz9A0jCyGAIJS9j4SECDMI/s400/Biergarten.JPG" width="400" /></a></div>
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-83540372406275592932015-09-27T20:03:00.002+02:002015-09-29T12:32:56.581+02:00Märklindagarna 2015<br />
<br />
Märklindagarna arrangeras vartannat år i Göppingen, där Märklin ju också har sitt säte och en stor del av sin tillverkning. Sedan 2011 samarrangeras det med IMA, Internationale ModellbahnAusstellung.<br />
<br />
Just kombinationen av modelljärnvägsmässa och möjligheten att se och uppleva ett stort antal ånglok i trafik gör arrangemanget tilltalande.<br />
<br />
I år är det 25 år sedan den tyska återföreningen, vilket har gett Märklin en anledning att lansera modeller av de östtyska Reko-loken. Reko-loken är i grunden lok av Baureihe 01, men genomgick i Östtyskland omfattande ombyggnationer och förbättringar, vilket också påtagligt ändrade deras utseende. Just ett sådant Reko-lok, 01.519, kom till Göppingen under Märklindagarna. Loket har på senare år rustats och och renoverats, och tanken var nog att det skulle vara kördugligt i Göppingen. Dessvärre blev det inte så; en del arbeten återstår uppenbarligen ännu. Men det var ändå fint att se det nyrustade loket.<br />
<br />
Även ett stort antal andra ånglok fanns att se, här följer bilder på några av dem.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_2zRfhpHx_WT0IOeI3mQ__Oxk63X4RaMoSBDv0Y9riLNwez5t0twLFViggY_Asr-krJgG1AMg9v9gdxpMdPVaJOjFFsuN759JIF_mjbiPw8PMKzrvDJO4zfMax7zYNx8vWyIbYTuW3s/s1600/DSC_0106.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_2zRfhpHx_WT0IOeI3mQ__Oxk63X4RaMoSBDv0Y9riLNwez5t0twLFViggY_Asr-krJgG1AMg9v9gdxpMdPVaJOjFFsuN759JIF_mjbiPw8PMKzrvDJO4zfMax7zYNx8vWyIbYTuW3s/s640/DSC_0106.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir05nng_-NDr4hjuehvtoe6QDuaYQOO-UHYIHzCn8UjBmSsoBE-o6dY5NjcNt3cLQke7pbNSpH4mVnsqX0BB8zxpVtOe0lz0zESbAN3pALsD5jx2xEcUC0mXQUgeO7wST2Vw1PNaNIqMs/s1600/DSC_0217.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir05nng_-NDr4hjuehvtoe6QDuaYQOO-UHYIHzCn8UjBmSsoBE-o6dY5NjcNt3cLQke7pbNSpH4mVnsqX0BB8zxpVtOe0lz0zESbAN3pALsD5jx2xEcUC0mXQUgeO7wST2Vw1PNaNIqMs/s640/DSC_0217.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4ifRi7P1CzK019epJG0YhLSY_BnLQAW0z8D_1ERfE3QFoaj9qfAswlCZwZExSx-n-f4GFYsxFnQxeeQL9QFuZ25waDMFinERpW7809K6YkLTvgl8339RwYIk1gKSiOHaSQ5TgzRXPkk/s1600/DSC_0241.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4ifRi7P1CzK019epJG0YhLSY_BnLQAW0z8D_1ERfE3QFoaj9qfAswlCZwZExSx-n-f4GFYsxFnQxeeQL9QFuZ25waDMFinERpW7809K6YkLTvgl8339RwYIk1gKSiOHaSQ5TgzRXPkk/s640/DSC_0241.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMWQBBgO9d7l2V0C42cR3EatKU9IY-La5fTImm-4Q55RJ5VDCo1QAED0FBeqBqJrxKKvbRGCuSFPNtQDqhinHyILqIM4mRKt6IfMX8WBBKPtHF-9Mblp_ZHCraih20YWgTYfIKmO7coaQ/s1600/DSC_0253.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMWQBBgO9d7l2V0C42cR3EatKU9IY-La5fTImm-4Q55RJ5VDCo1QAED0FBeqBqJrxKKvbRGCuSFPNtQDqhinHyILqIM4mRKt6IfMX8WBBKPtHF-9Mblp_ZHCraih20YWgTYfIKmO7coaQ/s640/DSC_0253.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzqADdRIxdn_JsTNLnJ4O6H1jjxsC3C3yLxVRl4WVQbhK0tR7vFCkPhdp7W0pHk7RvOUNu3rjADMy7Cilu4u3QAm3BQlSo45DLF1zB1gvM7zvpI31uTfqfht4Ii3GJ98C8Sky71mSSrVY/s1600/DSC_0326.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzqADdRIxdn_JsTNLnJ4O6H1jjxsC3C3yLxVRl4WVQbhK0tR7vFCkPhdp7W0pHk7RvOUNu3rjADMy7Cilu4u3QAm3BQlSo45DLF1zB1gvM7zvpI31uTfqfht4Ii3GJ98C8Sky71mSSrVY/s640/DSC_0326.JPG" width="640" /></a></div>
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-37810195999645945942015-09-06T12:15:00.001+02:002015-09-06T13:16:30.991+02:00Bayerische S 3/6, Märklin 39030 <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuibinLN8ZscfqJAjFhBKQncUaKWfsCZqSctJzv3apEYe-CibWT9NtBnKzggq8xefSL5aPlPbfKctyNRk3EMbVmfAC8ljDZnLQCwThcTQ3qkYAsQkLhYtcK-wdK5ft6cfcLHYGAUWhEbw/s1600/b38.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuibinLN8ZscfqJAjFhBKQncUaKWfsCZqSctJzv3apEYe-CibWT9NtBnKzggq8xefSL5aPlPbfKctyNRk3EMbVmfAC8ljDZnLQCwThcTQ3qkYAsQkLhYtcK-wdK5ft6cfcLHYGAUWhEbw/s640/b38.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
De ursprungligen för den Kungliga bayerska järnvägen byggda loken av typ S 3/6 tillhör de mer berömda tyska snälltågsloken. Loken byggdes - i lite olika varianter - under lång tid, från 1907 till 1931, och var i trafik in på 1960-talet. De sista loken beställdes alltså inte längre av den kungliga bayerska järnvägen, utan av Deutsche Reichsbahn.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWXpwzJ2vwvwWbOghOJLdXz55yWz5AaSoN_E4Yyn0eQS6yY6lSrfSkV-hXdrFm2QX89h_hKq223sgvy4c465rbJxvhjwI4TsmXL8frASPFP7NqLHzh7LZZysauZ_F25VbF1Ww-CG_TxOk/s1600/DSC_0014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWXpwzJ2vwvwWbOghOJLdXz55yWz5AaSoN_E4Yyn0eQS6yY6lSrfSkV-hXdrFm2QX89h_hKq223sgvy4c465rbJxvhjwI4TsmXL8frASPFP7NqLHzh7LZZysauZ_F25VbF1Ww-CG_TxOk/s640/DSC_0014.JPG" width="640" /></a></div>
Förebilden till <a href="http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?art_nr=39030">Märklins insidermodell 39030 </a> tillhör denna grupp av yngre lok. Modellen avbildar loket så som det såg ut i slutet av 1950-talet, då det alltså var i trafik hos Deutsche Bundesbahn.<br />
Det är ett väldigt stiligt och elegant lok.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdmPy3ee9rA-t0ti26aHeznRAV9_mB869gMY2REiufPodV_UJNS0rM7glAnaxy5ywK_iec5-9y6GSVM5P5SyztTplgBlFlIfhyphenhyphenvfsr31mFwEyQsqLWMz_iunKv6bEs_cB4Dvf9GHS184s/s1600/sv.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdmPy3ee9rA-t0ti26aHeznRAV9_mB869gMY2REiufPodV_UJNS0rM7glAnaxy5ywK_iec5-9y6GSVM5P5SyztTplgBlFlIfhyphenhyphenvfsr31mFwEyQsqLWMz_iunKv6bEs_cB4Dvf9GHS184s/s640/sv.JPG" width="640" /></a></div>
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-65690122909633770172015-09-05T18:56:00.000+02:002015-09-05T18:56:40.192+02:00Vrena i dagMuseiföreningen i Oxelösund körde i dag ångtåg till Vrena, draget av ett E-lok.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl0EoFF4quAdyrSQlb_ABBG5Wj9i9GHYyPK5_CwP2URoqsOTeeXsAaX-qdXBYflHbvPD3dozth5S_KB9LazjpKiGgmk12epdXyqddqpFaQTd-zHuHwsEckvAAESfC0CGNGsdk6jw-3H1I/s1600/vrena.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl0EoFF4quAdyrSQlb_ABBG5Wj9i9GHYyPK5_CwP2URoqsOTeeXsAaX-qdXBYflHbvPD3dozth5S_KB9LazjpKiGgmk12epdXyqddqpFaQTd-zHuHwsEckvAAESfC0CGNGsdk6jw-3H1I/s640/vrena.jpg" width="640" /></a></div>
Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-80076764344367515552015-08-13T11:08:00.001+02:002015-08-13T11:11:31.977+02:00Gleisbesetztmelder - indikation av upptagna spår<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBH9cRWSvreLXzQgDckKLXoNR-T5byhsWjfTsIrv5GXGWudTjxFywLoh50AFdfXuD5EGf99KyiZ6FuO-amQCZyaK5EWkfHOmsAjOADfFTcBMwoqdrs81EGT1m2U34oRzIrXMbxthTloTE/s1600/DSC_0327.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBH9cRWSvreLXzQgDckKLXoNR-T5byhsWjfTsIrv5GXGWudTjxFywLoh50AFdfXuD5EGf99KyiZ6FuO-amQCZyaK5EWkfHOmsAjOADfFTcBMwoqdrs81EGT1m2U34oRzIrXMbxthTloTE/s320/DSC_0327.JPG" width="320" /></a></div>
Den lilla skuggbangården med tre spår befinner sig på min nya, om- och tillbyggda anläggning i samma plan som resten av spåren. Föga platsbesparande - visst kunde man tänka sig något mer spännande där - men också praktiskt att slippa ha tågen svårtillgängliga.<br />
<br />
Hittills har den dolda stationen dock varit väl synlig för betraktaren av anläggningen, vilket givetvis förtar helhetsintrycket. Nu ska den byggas in. Men när tågen inte längre syns, är det förstås också svårt att hålla reda på var de är. Därför har jag ånyo tagit i bruk den enkla men välfungerande indikatorn för upptaget spår (bilden). Står någonting på det aktuella spåret, tänds motsvarande röda lysdiod.<br />
<br />
Installationen är kanske inte den vackraste i världshistorien, men det hela fyller sin funktion. Indikatorn fungerar i stort sett som på den riktiga järnvägen: de båda rälerna isoleras från varandra. När minst ett hjulpar befinner sig på spåret, leds ström genom hjulaxeln, och kretsen sluts. Denna enkla variant är möjlig med treräls (med tvåräls måste man tvärtom ha isolerade hjul, för att inte kortsluta).<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-78454816636575012772015-08-12T19:45:00.002+02:002015-08-12T19:45:20.344+02:00W som i Warten <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSMwVJdZnLWMpBaK9qZG8PiReii5l8d7iQZ-61ymAszy3t42cCz4sljfryY6RTi_tRj21nLN1kdCCfc3xurPuJbLaD9w9J02OWOIgwL2udt7ZbnucZ4xqAVpvuNp1R7yYPqvyKxG5wKdI/s1600/DSC_0326.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSMwVJdZnLWMpBaK9qZG8PiReii5l8d7iQZ-61ymAszy3t42cCz4sljfryY6RTi_tRj21nLN1kdCCfc3xurPuJbLaD9w9J02OWOIgwL2udt7ZbnucZ4xqAVpvuNp1R7yYPqvyKxG5wKdI/s640/DSC_0326.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
W-signalen, das Wartezeichen, är en viktig signal vid växling. Här måste man vänta, tills signal ges som tillåter passage.<br />
<br />
Den fina signalen, som dels är belyst med en lampa som på bilden, dels har två små lampor som tänds när passage är tillåten, kommer från Viessmann.Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-82849801476246145492015-08-05T23:08:00.000+02:002015-08-05T23:08:01.758+02:00Det är vackrast när det skymmer... <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDRdODSeu_G2gqDvj3WcDgLeUHmcq9FeMZk2AU4_U0uGTlshwjbH3HVSyb4mDTOaHKB1qVi-_gl84WeDul5tZi79Uk2-d0SPp93N4X6xulq7Dc65tTuoX1koFO6_bC_2SzrOQ55OGqVcg/s1600/abendinberlin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDRdODSeu_G2gqDvj3WcDgLeUHmcq9FeMZk2AU4_U0uGTlshwjbH3HVSyb4mDTOaHKB1qVi-_gl84WeDul5tZi79Uk2-d0SPp93N4X6xulq7Dc65tTuoX1koFO6_bC_2SzrOQ55OGqVcg/s640/abendinberlin.jpg" width="640" /></a></div>
Så här vackert kan det vara längs ringlinjen i Berlin!Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-79313729486822583922015-07-29T13:58:00.000+02:002015-07-29T14:20:32.797+02:00Mer Berlin... <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0hhjX0_cR9SrhJp6zwCgkogAtbxnJwpQ-Vmds967lVS3K2E76fQW_4OPQo4ZOTlnYZswiXh-6J3o2gnO14xIgFjZ1hdVbTi595KyL3RPnw70ZsQNwFmMeSBq7QCOPpxKkGdBH7Zryif4/s1600/Yorckbr%25C3%25BCcken.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0hhjX0_cR9SrhJp6zwCgkogAtbxnJwpQ-Vmds967lVS3K2E76fQW_4OPQo4ZOTlnYZswiXh-6J3o2gnO14xIgFjZ1hdVbTi595KyL3RPnw70ZsQNwFmMeSBq7QCOPpxKkGdBH7Zryif4/s640/Yorckbr%25C3%25BCcken.jpg" width="640" /></a></div>
Jag har <a href="http://jarnvagsbloggen.blogspot.de/2015/05/berlin.html">tidigare nämnt </a>Anhalter Bahnhof, en gång en en stor och betydelsefull järnvägsstation i Berlin, varav i dag endast återstår en liten ruinrest. Av det likaledes en gång stora spårområdet i anslutning till stationen finns inte heller mycket kvar - men spåren är inte helt borta.<br />
<br />
Vid Yorckstrasse kan ännu många av de järnvägsbroar som förde tågen till stationen beskådas. Tanken är också att dessa ska bevaras för framtiden, även om de i dag är nedgångna.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn42UZoIZ6e2hMVJVEjZVmqq8hvamN6bIdwyB4pZVu2ZaKLZD2vn5IC_jlPiyZl7h8ANidDEwTCywtuTTCtuCEJ0tUZMG-8KzBdct3IDNtm1AUVAJBmU4-GmUHNwSpOI4wtGYnT5RwBAQ/s1600/Yorckbr%25C3%25BCcke.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn42UZoIZ6e2hMVJVEjZVmqq8hvamN6bIdwyB4pZVu2ZaKLZD2vn5IC_jlPiyZl7h8ANidDEwTCywtuTTCtuCEJ0tUZMG-8KzBdct3IDNtm1AUVAJBmU4-GmUHNwSpOI4wtGYnT5RwBAQ/s640/Yorckbr%25C3%25BCcke.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyuX0EX5BJlwMipPCHX3sC9_BRcNn4oFRr7ReRw_NleyyNp-6xFq7zo7kF3ueNRzeY2naj6TXLf3Gp5eAYhKwIxEc6ikwEy4nIigHAd1f_wFWypAMk4BinJwQptHuGKwIIfQ79J6R73k/s1600/stellwerk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimyuX0EX5BJlwMipPCHX3sC9_BRcNn4oFRr7ReRw_NleyyNp-6xFq7zo7kF3ueNRzeY2naj6TXLf3Gp5eAYhKwIxEc6ikwEy4nIigHAd1f_wFWypAMk4BinJwQptHuGKwIIfQ79J6R73k/s640/stellwerk.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
I den så kallade Park am Gleisdreiceck finns fler rester av spårområdet, som till exempel detta gamla ställverk (ovan) och en hel del järnvägsspår i vad som nu har hunnit bli en skog. Ett av spåren ser dock ut att vara i körbart skick, och leder till det teknikhistoriska museet - som ju är inhyst i den gamla lokstationen på området kring Anhalter Bahnhof. På museet finns också en modell över stationen och spårområdet, s<a href="http://jarnvagsbloggen.blogspot.de/2015/05/berlin.html">om jag nämnt tidigare. </a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVv3Pgnwn4Wxb5Fq-Q_3VjEO1soTiaLTke7oIRtAKPkwwk8u35PtygWIlZiJQfwyYXNuW8cDLCx_U-dOCqLiwOf5hh587jB7haTlnFh6YDgtSvfl3yI_4zSO_8r01mIkGl-hTZ0MmvlYY/s1600/museumsgleis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVv3Pgnwn4Wxb5Fq-Q_3VjEO1soTiaLTke7oIRtAKPkwwk8u35PtygWIlZiJQfwyYXNuW8cDLCx_U-dOCqLiwOf5hh587jB7haTlnFh6YDgtSvfl3yI_4zSO_8r01mIkGl-hTZ0MmvlYY/s640/museumsgleis.jpg" width="640" /></a></div>
Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-12388809684720537792015-07-22T09:34:00.004+02:002015-07-22T09:34:58.201+02:00Spår av en försvunnen järnvägsvärld I vad som i dag är en vildvuxen park i södra Berlin, låg förr den stora rangerbangården Tempelhof.<br />
<br />
När verksamheten lades ner när i början av 1950-talet, lät man det mesta bara vara, och sedan dess har, som det brukar heta, naturen återerövrat området.<br />
<br />
Det är en vacker och lite vemodig plats.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisB8tNo8xeesM_iO5OzPQ09lYV2uXf1BNZ3PWqxfYBf7BcOYhyUN9Li1y34Agg5OrpSw5puh6wVzo9-QyaryBRKGcIfGZZsB0YSj_zAjxkOp43Vp_HvDlZFJS01nntV8WNiVYcsv8WaEo/s1600/DSC_0138liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisB8tNo8xeesM_iO5OzPQ09lYV2uXf1BNZ3PWqxfYBf7BcOYhyUN9Li1y34Agg5OrpSw5puh6wVzo9-QyaryBRKGcIfGZZsB0YSj_zAjxkOp43Vp_HvDlZFJS01nntV8WNiVYcsv8WaEo/s640/DSC_0138liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjAAb-1Nt67LXgQSwMoAtNrkzArNQOZuqBbT1S0706j6rAT4vv7d6lj4RUTFJFXIpuCQDkZA2BFiCgvSjTTE3BGixpHFXHPf0YolRAgnhJ4b4rFeu_SaG6cUuJ-Doa6PQrGd5AhoMSjt8/s1600/DSC_0132liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjAAb-1Nt67LXgQSwMoAtNrkzArNQOZuqBbT1S0706j6rAT4vv7d6lj4RUTFJFXIpuCQDkZA2BFiCgvSjTTE3BGixpHFXHPf0YolRAgnhJ4b4rFeu_SaG6cUuJ-Doa6PQrGd5AhoMSjt8/s640/DSC_0132liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil82u-pDKEpc1xs-ZfPt04Js8EuJ-mbls45kftBHfmzBlUZKdPycwcEykFEquNRqzddijh5aMZvrH4nlSpGs38T53cEMLkGWVLobNVbYsOGPmz1nb2-GP78iF_I5gd6AOZxJPOImT_58w/s1600/DSC_0137liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil82u-pDKEpc1xs-ZfPt04Js8EuJ-mbls45kftBHfmzBlUZKdPycwcEykFEquNRqzddijh5aMZvrH4nlSpGs38T53cEMLkGWVLobNVbYsOGPmz1nb2-GP78iF_I5gd6AOZxJPOImT_58w/s640/DSC_0137liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwUFteu9B41V9a3jucPudgzB3QQV2oZSOavXVbje_j7VawvKQs_Nye1YyKtl2COJdPwK829pZQ-U5sQiuO_BV_B-2oCwjAyNkmQ_4v0W4-ybkRuEO9Edn4a_RMIVnZtCOGFbRQnOFeHdw/s1600/DSC_0139liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwUFteu9B41V9a3jucPudgzB3QQV2oZSOavXVbje_j7VawvKQs_Nye1YyKtl2COJdPwK829pZQ-U5sQiuO_BV_B-2oCwjAyNkmQ_4v0W4-ybkRuEO9Edn4a_RMIVnZtCOGFbRQnOFeHdw/s640/DSC_0139liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqN8PO63e3TSE3de11TzA69RWDBNmAkuW_eBpqSdXqFhp5usqyLnIy-HhMSb3xzAUZgHVJc7ydhhzxBXx6zJYN5E6vsRLDjj23gDg_b858T6l1cZobJskO4tL8ZPcLZpYAlRZcAa1XHHo/s1600/DSC_0142liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqN8PO63e3TSE3de11TzA69RWDBNmAkuW_eBpqSdXqFhp5usqyLnIy-HhMSb3xzAUZgHVJc7ydhhzxBXx6zJYN5E6vsRLDjj23gDg_b858T6l1cZobJskO4tL8ZPcLZpYAlRZcAa1XHHo/s640/DSC_0142liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU4JtwlKUzi-PjxXs2Trw-F9WkgsDHWyteyxmGd9r0ckCCN2s-w7mCMuCCttldCEAK0WdGxs8e9SSWlgpCJLo_SFyjpPGyg5gvkBMPxFsqNE8dYRwGyBOCT8bujR5C44eZ3DRzx4PLEnM/s1600/DSC_0161liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU4JtwlKUzi-PjxXs2Trw-F9WkgsDHWyteyxmGd9r0ckCCN2s-w7mCMuCCttldCEAK0WdGxs8e9SSWlgpCJLo_SFyjpPGyg5gvkBMPxFsqNE8dYRwGyBOCT8bujR5C44eZ3DRzx4PLEnM/s640/DSC_0161liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLUTU0Aom_ytv3ATXysAJcaVD5gW1RVlpQtSFfffG0vUegddvJ0RKJhH7FE6BvjhH-qDeYEW0ZaRwp0yXM8qzt2IseuiAZ8roDgvpY8jhFMT3Gepb11aBqrKH3R8fhKV0QlRmclzHjWZs/s1600/DSC_0167liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLUTU0Aom_ytv3ATXysAJcaVD5gW1RVlpQtSFfffG0vUegddvJ0RKJhH7FE6BvjhH-qDeYEW0ZaRwp0yXM8qzt2IseuiAZ8roDgvpY8jhFMT3Gepb11aBqrKH3R8fhKV0QlRmclzHjWZs/s640/DSC_0167liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimEu7UltHFG8alanIZbnnmOTdSzvVKYHQMH23WYsDskChxiWT_wIjyJqDl_gjfwh4d1nJCq-AAQ1sLU0wHuMKjTYL6c_KRMhP9VhrA-SefWnmPsnR5qazyXMSGROwYxm0fCVL11ZrT_BE/s1600/DSC_0171liten.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimEu7UltHFG8alanIZbnnmOTdSzvVKYHQMH23WYsDskChxiWT_wIjyJqDl_gjfwh4d1nJCq-AAQ1sLU0wHuMKjTYL6c_KRMhP9VhrA-SefWnmPsnR5qazyXMSGROwYxm0fCVL11ZrT_BE/s640/DSC_0171liten.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-77353307811006463122015-07-07T20:14:00.003+02:002015-07-07T20:26:20.843+02:00Gamla signaler högteknologiskt styrda <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlitu_61R0ohiaUm8pUuGEGwgBh-HSi_jXFNcSIX2nl602amDMQDU-gmeo5KPALo3MBTPT-g18JcPFq6kBSEkufiO6MlECcmECsOm4f4BXK6K2dJSqZUeUXLslOu62YBnqIadpPOH33ZM/s1600/IMG_0958.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlitu_61R0ohiaUm8pUuGEGwgBh-HSi_jXFNcSIX2nl602amDMQDU-gmeo5KPALo3MBTPT-g18JcPFq6kBSEkufiO6MlECcmECsOm4f4BXK6K2dJSqZUeUXLslOu62YBnqIadpPOH33ZM/s400/IMG_0958.JPG" width="400" /></a></div>
Min anläggning styrs av en kombination av digital och analog teknik. Hittills har uppdelningen varit enligt devisen "Digital fahren, analog schalten", det vill säga loken har styrts digitalt och allt annat, såsom växlar och signaler, analogt.<br />
<br />
Detta har känts som en bra kompromiss. Digital styrning av tågen är så otroligt mycket bättre än den analoga, att valet är mycket enkelt. Signaler och växlar kan, har jag tänkt, lika gärna styras analogt.<br />
<br />
Men utvecklingen går framåt, och av nyfikenhet köpte jag nyligen två dekodrar från Märklin (bilden nedan) som kan användas för att styra växlar och signaler digitalt. Installationen visade sig vara mycket enkel, och det blir uppenbart att den digitala styrningen även av växlar och signaler är vida överlägsen den analoga. Inte bara kan man då styra alla enheter, dvs tåg, växlar, signaler och eventuella ytterligare elektriska komponenter, med en och samma apparat - installationen är också smidigare, då det går åt betydligt mindre kabel. Enda invändningen är den kostnad, som dekodrarna betingar.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmG6P2W7KJX5M6g8lT2Vsxmjn6WZOEhbx5lkWItdx3eSndo5-0nd1Easc8Vp2PPwC_0O4R3BOAj2MrG7TEL3jn9U49az3IL4_Q_5a5TlgwjDaYVOiSl72l_q4HVsdyglTODqHvsvwNQI/s1600/IMG_0964.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmG6P2W7KJX5M6g8lT2Vsxmjn6WZOEhbx5lkWItdx3eSndo5-0nd1Easc8Vp2PPwC_0O4R3BOAj2MrG7TEL3jn9U49az3IL4_Q_5a5TlgwjDaYVOiSl72l_q4HVsdyglTODqHvsvwNQI/s320/IMG_0964.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-82869609377463158862015-07-04T20:02:00.002+02:002015-07-05T15:04:19.454+02:00Slitet och nergånget <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRsVV3F-H1A3Xk0ek5TF-J2z1i2uC0XmIrGPTNtwM2vq6Ny05I4TO4vnxfTOVHt7ljzzTUaGvPXXLhsSAkEkbaWRDV7aHAEn-yBqajCkmqa33cZuaQw_rt4Fk3C7DM5sf28Nz1gsIvlZo/s1600/hus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRsVV3F-H1A3Xk0ek5TF-J2z1i2uC0XmIrGPTNtwM2vq6Ny05I4TO4vnxfTOVHt7ljzzTUaGvPXXLhsSAkEkbaWRDV7aHAEn-yBqajCkmqa33cZuaQw_rt4Fk3C7DM5sf28Nz1gsIvlZo/s400/hus.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Tyska modelljärnvägar har ofta en tendens att skildra det perfekta, hela och välputsade - "Eine heile Welt". Det är åtminstone mitt intryck, även om det så klart finns undantag.<br />
Denna tendens får man ha förståelse och respekt för, inte minst mot bakgrund av landets 1900-talshistoria.<br />
Ur ett estetiskt och konstärligt perspektiv är det emellertid betydligt roligare att försöka gestalta en sliten och nergången miljö.<br />
Desto roligare då att Faller säljer bland annat detta hus (bilden) som redan när det är ihopbyggt enligt instruktionerna är ganska förstört, med tegel som skymtar fram under putsen. Med lite målning blir det förstås ännu bättre. Bilden visar huset som det ser ut efter en första övergång med penseln; en del arbete återstår givetvis.<br />
<br />
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-17792440117148693202015-06-21T20:11:00.001+02:002015-06-21T20:11:42.251+02:00Busstation <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5tvx1ygql2szzoI39oy1b8-8VTd5gPzjaxnxzIsNcbICVH55_yjZBw8PdGtpZSpj196jkbxg-nsbrrgg8QU4ZqybvbrBhZrTiwbWI2OQIzHsYeJEW39EftbK5p2-DjA5O6u7J2ADkHL4/s1600/busbahahnhof.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5tvx1ygql2szzoI39oy1b8-8VTd5gPzjaxnxzIsNcbICVH55_yjZBw8PdGtpZSpj196jkbxg-nsbrrgg8QU4ZqybvbrBhZrTiwbWI2OQIzHsYeJEW39EftbK5p2-DjA5O6u7J2ADkHL4/s640/busbahahnhof.JPG" width="640" /></a></div>
Det är inte alla som väljer att resa på semester med tåg, även de nya och bekväma turistbussarna lockar - och hur nedslående det än kan tyckas, att landsvägstrafiken nu utgör ett allt allvarligare hot mot den spårbundna, så kan verkligheten inte förnekas. Sålunda har jag nu anlagt en busstation. Här finns också en liten kiosk där man kan köpa tidningar och öl. Telefonkiosk finns också.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZm6XL5G4XsWcvQcRUoA6HYuxtaXp62jhC_DA3aSMK60qutlC4i2slid8RBg-29PWF6G8diMJrW76la2ZX3xCvEfK6AhxtrcFjzxd7G3zGFTQo5tLNcAiMt-Je4cuQ1A5sO-qtLJ18h7M/s1600/beimstellwerk.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZm6XL5G4XsWcvQcRUoA6HYuxtaXp62jhC_DA3aSMK60qutlC4i2slid8RBg-29PWF6G8diMJrW76la2ZX3xCvEfK6AhxtrcFjzxd7G3zGFTQo5tLNcAiMt-Je4cuQ1A5sO-qtLJ18h7M/s640/beimstellwerk.JPG" width="640" /></a></div>
De tunga godstransporterna sköts väl ändå ännu bäst med järnväg?Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-15993657419444303302015-05-24T20:41:00.000+02:002015-05-25T20:14:10.041+02:00Järnvägsmuseum 100 år! <br />
Inget annat museum i världen har lika många kördugliga ånglok från 1800-talet som Sveriges järnvägsmuseum i Gävle. Det hävdade åtminstone museet självt i samband med sitt 100-årsfirande i lördags.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLcJwnm8Rmfx-u9ZyMHZZftzmcjiVmAzpzXeBRjY3WnpQIoXHhKqMRUKE7vwyqRPxwXG-AqU0BlE_tdBJF2xjWOxo85DWxX8iCqloQRkTSsi0p5m4mioSyMxJZs9vGMQd0CMENQGN650I/s1600/%25C3%25B6versikt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLcJwnm8Rmfx-u9ZyMHZZftzmcjiVmAzpzXeBRjY3WnpQIoXHhKqMRUKE7vwyqRPxwXG-AqU0BlE_tdBJF2xjWOxo85DWxX8iCqloQRkTSsi0p5m4mioSyMxJZs9vGMQd0CMENQGN650I/s640/%25C3%25B6versikt.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
De lok och vagnar som visades upp denna dag var äldre än 1915 - med några verkligt uråldriga lok. Äldst var Prins Augustf från 1856, samma år som SJ grundades och därmed alltså ett av de första loken i Sverige överhuvudtaget.<br />
<br />
Att detta och andra nästan lika gamla lok kan väckas till liv är fantastiskt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhexuJ-xdhQWn_sN_lxHwoqfO82Xon5dquF1u6yb4l478xpMfWPAPEcMW_bQMWTUd1p8uAJr1yZ-xx3aU5v4GN6ZGEoZd207_k89qYzjrjivwcrQQDTr5A7PUt9o5WfjW7AR48AXvRhHIM/s1600/prins+august2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhexuJ-xdhQWn_sN_lxHwoqfO82Xon5dquF1u6yb4l478xpMfWPAPEcMW_bQMWTUd1p8uAJr1yZ-xx3aU5v4GN6ZGEoZd207_k89qYzjrjivwcrQQDTr5A7PUt9o5WfjW7AR48AXvRhHIM/s640/prins+august2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLeTDIX-xVXO_jtxZ_tFIfb6P7zSgfRCP8_IvDX_UEXDLWiUxxHZ385zToYBk4I0q4MJh1P_nehL34Ouxv8O0_ygBSuxaYgANjUziJQfijFXvv3ZiBL_aUEWAq1nJ8rB19C-RbIZHUXY0/s1600/prins+august.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLeTDIX-xVXO_jtxZ_tFIfb6P7zSgfRCP8_IvDX_UEXDLWiUxxHZ385zToYBk4I0q4MJh1P_nehL34Ouxv8O0_ygBSuxaYgANjUziJQfijFXvv3ZiBL_aUEWAq1nJ8rB19C-RbIZHUXY0/s640/prins+august.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4S11YSL7mwSt2HhQg-iFZWbrCwAtFVAKoH1tfs69nRLQadsXr-wDrvXM9gmi8lvzSxFrCDGU1Mb_-KIKX8yXTgVQl3Rvg9_v-iYIMaGXdFPuSpeMTrXDjt2NkHMzdWbPfv8wmhLjGEQc/s1600/G%25C3%25B6ta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4S11YSL7mwSt2HhQg-iFZWbrCwAtFVAKoH1tfs69nRLQadsXr-wDrvXM9gmi8lvzSxFrCDGU1Mb_-KIKX8yXTgVQl3Rvg9_v-iYIMaGXdFPuSpeMTrXDjt2NkHMzdWbPfv8wmhLjGEQc/s640/G%25C3%25B6ta.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Ovan "Göta", 1866<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVna51_50hcLdBH88Jgj333rDVop9bisZPB4EAfrbUeCJ9ea4RiMM3pZB-h1lqiHuanxbO6C-Wmb_TVZqryZp17qWlI7B55ggd5ZApSRpN6e30HFdurJjGdDB9YIU3dN_eHJC-Dw3Y0W8/s1600/rapid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVna51_50hcLdBH88Jgj333rDVop9bisZPB4EAfrbUeCJ9ea4RiMM3pZB-h1lqiHuanxbO6C-Wmb_TVZqryZp17qWlI7B55ggd5ZApSRpN6e30HFdurJjGdDB9YIU3dN_eHJC-Dw3Y0W8/s640/rapid.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Årgångståget drogs av Rapidloket, som är 100 år yngre än det äldsta loket som visades denna dag.Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-84011630265950854802015-05-01T12:50:00.003+02:002015-05-02T21:58:42.188+02:00Berlin <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg4wcdcjdvCDFUK0YR71cC-gO4oCWyxqrqan9MAzeUuoXcfxCY2uoEYGJC4UpM0prWHJK5IYKqDHJDYGY-9A_Khr23alZ_phE2KNTmxjlYLYENOAv_r0V1AItNvqODSricH-VYQcoM3Xk/s1600/Ostbahnhof.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg4wcdcjdvCDFUK0YR71cC-gO4oCWyxqrqan9MAzeUuoXcfxCY2uoEYGJC4UpM0prWHJK5IYKqDHJDYGY-9A_Khr23alZ_phE2KNTmxjlYLYENOAv_r0V1AItNvqODSricH-VYQcoM3Xk/s1600/Ostbahnhof.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
Att besöka Berlin är glädje för varje järnvägsintresserad person, inte minst tack vare den utmärkta, spårbundna kollektivtrafiken i staden och den bokstavligt talat upphöjda position som järnvägen intar här.<br />
<br />
Berlins järnvägshistoria började på 1830- och 40-talen med anläggandet av flera olika privatbanor med ändstationer i staden. Så öppnade 1838 Berlin-Potsdamer Eisenbahn med sin huvudstation Potsdamer Bahnhof. 1841 öppnade Anhalter Bahnhof, 1842 Stettiner och Frankfurter/Schlesischer Bahnhof och 1846 Berlin-Hamburger Eisenbahn med Hamburger Bahnhof.<br />
<br />
Dessa och andra säckstationer kom att prägla Berlins järnvägsinfrastruktur i drygt 100 år; under senare delen av 1800-talet fick många av stationerna nya, mäktiga hallar.<br />
<br />
I början fanns ingen förbindelse mellan de olika banorna och stationerna, så att resande och gods som skulle vidare på andra linjer fick gå till fots eller färdas med hästvagnar. Snart byggdes en sammanbindningsbana, som dock löpte på gatunivå och därmed hindrade övrig, ej spårbunden trafik.<br />
<br />
Så småningom, på 1860- och 70-talen, byggdes Ringbanan, en ring runt staden, som förband alla de stora järnvägsstationerna, och senare även Stadsbanan, en i öst-västlig riktning löpande sammanbindningsbana över gatunivå. Denna struktur med ring- och stadsbana består fortfarande. Bilden nedan visar en station på ringbanan, ännu i dag kan man se de fina formsignalerna!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpq4m88w-hlSpVz8deUFRjvYGevWFFFUS1kUlMJ0NXkDGHxGi1o9_ZDwTQ6hUKL8HckAjIfH-ghbU7wAffcoqksQDurwTG1D9SxVIJHUc7IGFuWfbpcKIW6TGrVsN2knfQeVX0HYdtYbM/s1600/signalbro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpq4m88w-hlSpVz8deUFRjvYGevWFFFUS1kUlMJ0NXkDGHxGi1o9_ZDwTQ6hUKL8HckAjIfH-ghbU7wAffcoqksQDurwTG1D9SxVIJHUc7IGFuWfbpcKIW6TGrVsN2knfQeVX0HYdtYbM/s1600/signalbro.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Av de mäktiga säckstationerna återstår dock tyvärr inte mycket. Ostbahnhof, som byggdes om till en genomgående station i samband med att stadsbanan byggdes i början av 1880-talet finns ännu, men Potsdamer, Anhalter, Görlitzer, Stettiner och Lehrter Bahnhöfe är borta, endast namnen finns ibland kvar som beteckningar på S- och U-bahnstationer; på platsen för Lehrter Bahnhof finns nu den stora och fina, nya Hauptbahnhof.<br />
<br />
Spåren av de gamla stationerna finns dock kvar, påtagligast i form av stora, kilformade parker, där en gång rälsen gick. Görlitzer park är ett sådant exempel, där också enstaka före detta järnvägsbyggnader finns kvar:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVEZZsgINMQoatzDSpNmW6jG0Xzh05dZnovYKh7jBvRKnwJmhwTpw2C_VcH_0PM5lpW-nD4c0NhpKWFmDRDS3nEBO64v44grWtIL4wA-W78FoNYVV8getxfC8R1wbnlYPK2TzAi35sxAA/s1600/g%C3%B6rlizer+park.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVEZZsgINMQoatzDSpNmW6jG0Xzh05dZnovYKh7jBvRKnwJmhwTpw2C_VcH_0PM5lpW-nD4c0NhpKWFmDRDS3nEBO64v44grWtIL4wA-W78FoNYVV8getxfC8R1wbnlYPK2TzAi35sxAA/s1600/g%C3%B6rlizer+park.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Av Anhalter Bahnhofs en gång storslagna, 170 meter långa och 34 meter höga hall återstår endast en ömklig ruin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDDnv4s8yt0SVRw8XaPvL8WeALtSIIRbcVtF1Bj5BNiAaNFX23_Z7YnXVmn63dbjX80ukvDOXzlkr3uywf65agVNBakTt_Fhc_nUMvN67k9pll5EbE0IvK19VN8efhjbIhrvMIHBBMr_s/s1600/anhalter+bahnhof.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDDnv4s8yt0SVRw8XaPvL8WeALtSIIRbcVtF1Bj5BNiAaNFX23_Z7YnXVmn63dbjX80ukvDOXzlkr3uywf65agVNBakTt_Fhc_nUMvN67k9pll5EbE0IvK19VN8efhjbIhrvMIHBBMr_s/s1600/anhalter+bahnhof.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Den enda av de gamla stationerna vars huvudbyggnad är intakt, är Hamburger Bahnhof, som i dag inhyser ett konstmuseum.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcFeT86qREVfdYKqNmOLWNBKbnluqlrD6_DAor5wi-OvVkgqdVoDsnBnfHwiZZ_LTla3S77DL6xN2waJCVEp95aC2J56whvW9xRk0WKF-qscZSlcPct9Axc0UoJ4RQ78HimSAC0VwvBa4/s1600/hamburger.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcFeT86qREVfdYKqNmOLWNBKbnluqlrD6_DAor5wi-OvVkgqdVoDsnBnfHwiZZ_LTla3S77DL6xN2waJCVEp95aC2J56whvW9xRk0WKF-qscZSlcPct9Axc0UoJ4RQ78HimSAC0VwvBa4/s1600/hamburger.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Det Tyska teknikmuseet ligger i det område, där en gång Anhalter Bahnhof fanns; museet är bland annat inhyst i två lokstall, som en gång hörde till denna station. Här byggs också en modell i H0-skala av Anhalter Bahnhof som den såg ut 1938. Det är ett mycket ambitiöst projekt, som görs ideellt, och där anspråken på detaljrikedom och korrekthet i förhållande till förebilden är mycket stora.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1XoFGnIOEjNnllRGzvM5ZfRVQCgKq60iOo1r8yoxrsu8bMKXdQanGKERuM5OSdU_9yKKlXQotnQeKckuBNWGPrXbRsTK2_CTNr0nxsZnds1aNdHcmBbH5jOyVWyWx11l0h8kus9j7aA/s1600/anhaltermodellext.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1XoFGnIOEjNnllRGzvM5ZfRVQCgKq60iOo1r8yoxrsu8bMKXdQanGKERuM5OSdU_9yKKlXQotnQeKckuBNWGPrXbRsTK2_CTNr0nxsZnds1aNdHcmBbH5jOyVWyWx11l0h8kus9j7aA/s1600/anhaltermodellext.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
I museiparken finns ännu spår kvar av den stora anläggningen intill lokstationerna, att se dessa räls bland de numera rätt stora träden som hunnit växa här är en intressant syn.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4R9sxfLM_1qdQbRTPQQb5Odulr3wDp0OOfxrhBHpNnl0xAoWBYTpvnMCZnczXlf3Kvl7wPjzJyuxjrv4kyDSaoMoDcpgX6y6X7H3o1A7DMAIFvd6FMuYsdGVWOQBMi2GLzlgJXDRItI/s1600/sp%C3%A5r.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4R9sxfLM_1qdQbRTPQQb5Odulr3wDp0OOfxrhBHpNnl0xAoWBYTpvnMCZnczXlf3Kvl7wPjzJyuxjrv4kyDSaoMoDcpgX6y6X7H3o1A7DMAIFvd6FMuYsdGVWOQBMi2GLzlgJXDRItI/s1600/sp%C3%A5r.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
Stettiner Bahnhof avvecklades 1952, men än i dag finns en järnvägsbro norr om stationen kvar - den står och rostar och har så gjort sedan det sista tåget gick här 1952 - en typiskt berlinsk historia, ty även om mycket är borta och rivet här, har man också låtit mycket bara stå kvar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQUsVjc0oOjVmDCUAaHI8GFY2eTfVjDEBc3vnaJFH5X1u1VimHSlRtVGtCWHNTyVbkd4BR9VpbYT_kDs-ybbeEfHmTqqy91H-S9W3QD7Frfekt8pHcVU28YNdEZzcQMPRC8lU79wZ-uNg/s1600/bro52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQUsVjc0oOjVmDCUAaHI8GFY2eTfVjDEBc3vnaJFH5X1u1VimHSlRtVGtCWHNTyVbkd4BR9VpbYT_kDs-ybbeEfHmTqqy91H-S9W3QD7Frfekt8pHcVU28YNdEZzcQMPRC8lU79wZ-uNg/s1600/bro52.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Modelljärnvägare bör också besöka Loxx vid Alexanderplatz, där det finns en fin visningsanläggning. Den har inte samma krav på att vara en exakt avbild av verkligheten, men icke desto mindre finns här flera stationer i modell, som Zoologischer Garten, Ostbahnhof och Alexanderplatz.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcq9DdxzF1gsUYZFj0UX4RcuNLZhb11BuMnv2DdD-KwZwIGedFsx8MpnsmyugDYcfVCqVA12N_mm_QjiuJW7eNLcEgiXT0VEp7vsYUpWpjKVfrS6jPp3JpO9140X13rXFkVXJIzS5nyb8/s1600/loxxost.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcq9DdxzF1gsUYZFj0UX4RcuNLZhb11BuMnv2DdD-KwZwIGedFsx8MpnsmyugDYcfVCqVA12N_mm_QjiuJW7eNLcEgiXT0VEp7vsYUpWpjKVfrS6jPp3JpO9140X13rXFkVXJIzS5nyb8/s1600/loxxost.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-35373969366002701252015-02-22T20:12:00.002+01:002015-02-22T20:14:07.353+01:00Plattformarna färdiga<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRSC7GANBET2ylROg5WZI2YGc_no4015hHh1O9T4tlLcAvFOziC8Ga7jJ6y5sAVyR_bKm4oS_5pjUCUvdqnfDUL_jk0ZudydsrPjaK9nE4CoVc26UvZxAq56tXJvHaqEUa4-c5paNxiGU/s1600/stationen.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRSC7GANBET2ylROg5WZI2YGc_no4015hHh1O9T4tlLcAvFOziC8Ga7jJ6y5sAVyR_bKm4oS_5pjUCUvdqnfDUL_jk0ZudydsrPjaK9nE4CoVc26UvZxAq56tXJvHaqEUa4-c5paNxiGU/s1600/stationen.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
Stationsområdet som det ser ut i dag. Perrongerna är i stort sett färdiga, återstår putsning, målning, spackling för att dölja en del skarvar etc.<br />
Dessutom har en första insats för att ballastera/grusa räslen gjorts. Men innan blir snyggt måste räslen och gruset även målas.<br />
<br />
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-27819915635594906282015-02-15T19:53:00.000+01:002015-02-15T19:56:33.251+01:00Perrongbygge <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwdeK5oFLIAse9g1JL7uy_F9z5hsYsjhcc4SVq0srrX32cha9qJhgs37RsZQ1iJV2VeMtr_0qJfilMymV_qhGoITGaU4l7Blukgg-zuCDoJDliEBA24ik1Cu0zRGdvoxCo1_XV4Ds2qiA/s1600/staionen5JPG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwdeK5oFLIAse9g1JL7uy_F9z5hsYsjhcc4SVq0srrX32cha9qJhgs37RsZQ1iJV2VeMtr_0qJfilMymV_qhGoITGaU4l7Blukgg-zuCDoJDliEBA24ik1Cu0zRGdvoxCo1_XV4Ds2qiA/s1600/staionen5JPG.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXzjM5hvHrZdqOWVtUAkRqhX1XZdoE_pl-qVW9ylqOxsYtfcawmUiz-w19KXHsaFNMQKD311y19NkZD45-ErM1_VDTeVxrGoVQEycjbkZc1FTQ8Xfr1GO3t8FvUPYrAm0kBXYuU-DimmU/s1600/DSC_0169.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXzjM5hvHrZdqOWVtUAkRqhX1XZdoE_pl-qVW9ylqOxsYtfcawmUiz-w19KXHsaFNMQKD311y19NkZD45-ErM1_VDTeVxrGoVQEycjbkZc1FTQ8Xfr1GO3t8FvUPYrAm0kBXYuU-DimmU/s1600/DSC_0169.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Bygget på stationsområdet forstätter med anläggandet av plattformar. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Bilden nedan vsiar hur det ser ut under bygget, här syns baksidan på perrongkanten mot spåret. Ovanpå detta ska läggas gatsten på liknande sätt som den högra plattformen på bilderna ovan. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie0y-vFZbmExk9kMVU4uDcymB7uv85fm8_ZoTvgsK1zCgZ6GIeLYDecCEw1tJGxLZn_21ItaOxliYKeLY1OZfDQxAPdG7ZlTg2yst39LacJKU6Evjt8XGKLjtsJWdmIfYbXV7DM9FJA9M/s1600/stationen3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie0y-vFZbmExk9kMVU4uDcymB7uv85fm8_ZoTvgsK1zCgZ6GIeLYDecCEw1tJGxLZn_21ItaOxliYKeLY1OZfDQxAPdG7ZlTg2yst39LacJKU6Evjt8XGKLjtsJWdmIfYbXV7DM9FJA9M/s1600/stationen3.JPG" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-84550731287272704292015-01-18T16:51:00.002+01:002015-01-18T16:55:06.941+01:00Nytt på stationen <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfEJ54hlHA-9GxCLtH55SxgjLAyzeNjqLrtF9RdwKjNBdLMgJ8LmeI8VYvm7AKfkjGlyKGjgjN1dZicu_lf-qRi3pnfHY3phJ6oX0hCg49YJaIdMXIo6qPfybeutrxFaEJioUKnVSOOvU/s1600/IMG_0712.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfEJ54hlHA-9GxCLtH55SxgjLAyzeNjqLrtF9RdwKjNBdLMgJ8LmeI8VYvm7AKfkjGlyKGjgjN1dZicu_lf-qRi3pnfHY3phJ6oX0hCg49YJaIdMXIo6qPfybeutrxFaEJioUKnVSOOvU/s1600/IMG_0712.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
En ny mur på stationsområdet döljer de två bakre spåren från och till skuggbangården. Även arbetet med plattformarna går framåt, även om det som synes ännu inte är avslutat.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ucWXV_qjwZBiDS_wDBG9yfUkfJY_5QyO1AzLoHXAal0_ctebAe3W73FE02-o4gmTt-HstibqTSIHkZjkbIygZrxoCkHzttgwJb2I50UMDf7QTG-dWDr1tfX8j-MkAD8UjiYhULSdgR4/s1600/IMG_0717.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ucWXV_qjwZBiDS_wDBG9yfUkfJY_5QyO1AzLoHXAal0_ctebAe3W73FE02-o4gmTt-HstibqTSIHkZjkbIygZrxoCkHzttgwJb2I50UMDf7QTG-dWDr1tfX8j-MkAD8UjiYhULSdgR4/s1600/IMG_0717.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj3dFEgF6i9CnRNtvhPo9wMDRgMML7sO7BapssDnZiC_Y6cTqiVK4PfNSZvePBt2QyCRXdhopwWfknQ1wVi1C4USx6yZD5pAJL2Vuw3ECojrWMy4pK2sJ34g0YYNvnQ_hjOt6x8NvyZaE/s1600/IMG_0721.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj3dFEgF6i9CnRNtvhPo9wMDRgMML7sO7BapssDnZiC_Y6cTqiVK4PfNSZvePBt2QyCRXdhopwWfknQ1wVi1C4USx6yZD5pAJL2Vuw3ECojrWMy4pK2sJ34g0YYNvnQ_hjOt6x8NvyZaE/s1600/IMG_0721.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Ovan syns anläggningen från ett annat håll, med den gamla delen i förgrunden. Längre bort, bortom lokstallet och de vita bergen, skymtar stationen på de två översta bilderna Allra längst bort, knappt synligt på detta foto, finns den dolda bangården, som ska byggas in under landskapet.<br />
<br />
Industriområdet i förgrunden är nytt såtillvida att det flyttats från sin tidigare plats på den gamla anläggningen. Byggnaderna måste naturligtvis få sin slutliga plats, nu är de endast löst utställda.Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-24809292013929073592015-01-11T20:56:00.000+01:002015-01-11T20:56:51.150+01:00Nya landskap <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTWs9nrseZLiBHY34Nz-4OEcqGpbHbhoLZ-ezBlTfxcbYoJ0WrLb514WGd5Nlj2x7GYCngAUyRSLTdu6wYXSnbwAtV1yzWgo2vpdFY7wYpfFU9ELAZcJ-08CBZI2xNt6BfD1FvwKZs3gE/s1600/DSC_0150.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTWs9nrseZLiBHY34Nz-4OEcqGpbHbhoLZ-ezBlTfxcbYoJ0WrLb514WGd5Nlj2x7GYCngAUyRSLTdu6wYXSnbwAtV1yzWgo2vpdFY7wYpfFU9ELAZcJ-08CBZI2xNt6BfD1FvwKZs3gE/s1600/DSC_0150.JPG" height="266" width="400" /></a></div>
Flytten till det nya tågrummet och den ut-och ombyggnad av anläggningen som detta medfört innebär också nya landskapsbyggen. Alltså har tepetklister, tidningspapper och gips kommit fram igen. Här nytt berg med tunnel i anläggnigens "östra" del. Före flytten fortsatte banan till höger i bild, i stället för att som nu försvinna in i tunneln. Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-662981724312398180.post-80833995878462779772014-12-20T22:33:00.001+01:002014-12-21T11:22:40.553+01:00Lite tågmusik<br />
<br />
Den uppmärksamma följaren av Tågbloggen känner till att ett av mina specialintressen är att närma mig järnvägen ur ett kulturhistoriskt perspetiv.<br />
<br />
Som jag tidigare berört här på bloggen finns det verk med järnvägstema inom snart sagt alla konstformer. Detta gäller inte minst inom musiken. Antalet låtar som på ett eller annat sätt nämner tåg och järnvägar är otroligt stort. Här är fem trevliga tågstycken att blanda upp den tjatiga julmusiken med under helgerna:<br />
<br />
1. Lundbyes jernbanegalopp: Stycket är välbekant för de flesta svenskar tack vare det populära tv-pgroammet På spåret. Detta är ett relativt tidigt exepel på järnvägsmusik. Liksom i Kraftwerks Trans Europa Express (se nedan) är ljud som härmar eller associerar till järnvägen en del av musiken.<br />
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/BMRtDwwPk6Y" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
2. Glenn Miller: Chattanooga choo choo: Säga vad man vill om musiken, men texten är ett bra exempel på hur järnvägsresandet kunde skildras<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/-XQybKMXL-k" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<br />
3. Johnny Cash: Wabash Cannonball: Ännu en hyllningssång till järnvägen<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/aZiQ89_s67Q" width="560"></iframe><br />
<br />
<br />
<br />
4 Johnny Cash: I've got a thing about trains: Här slås en helt annan ton än i de föregående låtarna an, Detta är en sorgesång över ett döende transportmedel. Cash sjunger om hur han kommer att sakna järnvägsresandet den dag det försvunnit.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/dj33mYjjRPY" width="420"></iframe><br />
<br />
5. Kraftwerk: Trans Europa Express/ Trans Europe Express. Kanske den bästa tåglåten av dem alla? Finns i både engelsk och tysk version. Klippet är från en konsert, där även en tillhörande musikvideo spelas upp. Den är en del av verket, så titta ordentligt när du lyssnar! Kraftwerk sysslar ju otroligt mycket med teknik, och gruppen har en modernistisk och teknikoptimistisk framtoning på ett sätt som egentligen är otidsenligt, vilket gör att framstegsoptimismen blir nostalgiskt färgad.<br />
<br />
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/gj_scseCmkk" width="560"></iframe><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Johannes Tångeberghttp://www.blogger.com/profile/06337478348189464299noreply@blogger.com0