Det är vackrast när det skymmer...

Biergarten

Att ta en öl framåt eftermiddagen är trevligt, i synnerhet på en så här fin servering.

De nya signalerna - film

Ett godståg passerar Radeburg. Signalerna är från Viessmann och har beskrivits i ett tidigare inlägg.

En tillbakablick

Understundom kan modellrallarens arbete synas hårt och nästan lönlöst; det går endast långsamt framåt och är kantat av allehanda felberäkningar och bakslag. Men ändå njutningsfullt. Och så en dag står man där med en nästan färdig, visserligen i många stycken bristfällig, men dock bitvis vacker anläggning (och funderar på vad som ska byggas ut eller om). Denna bildserie visar några av de avgörande momenten i tillkomsten av min anläggning Radeburg med omnejd.

 

Så  här började det, sommaren och hösten 2009 i Linköping. Ett stabilt ramverk är lagt, och rälsen placeras ut för att byggaren ska få en uppfattning om huruvida planerna låter sig omsättas i praktiken (att göra noggranna ritningar i dator eller på annat sätt har aldrig legat för mig).

 

Det hela börja ta form, man kan ana grunddragen i landskapet och spårsträckningen. En hjälpande hand är alltid välkommen (nedan). 

 

Våren 2011 var det dags att flytta anläggningen från Linköping till en ny, större och ljusare lokal utanför Nyköping. Nedmonteringen och packningen gick utan större missöden, men till saken hör att landskapet var mycket ofärdigt. Någon risk för skador på fint utarbetade detaljer förelåg därför knappast.

Transporten gick dock ej helt utan incidenter. På E4 strax norr om Norrköping förnam vi ett skrämmande ljud såsom av hastigt utpysande luft, och en påtaglig försämring av bilens prestanda. Efter ett telefonsamtal med uthyraren förstod vi att det troligen rörde sig om en brusten turboslang. Färden fortsatte i långsammare takt och nådde slutligen målet.

 

 

På plats i nya lokalen fortskrider arbetet med landskapet. På några ställen har det fått färg, på andra är det ännu bara gips, tidningspapper eller spånplatta. 

Min kära mor hjälper också till. Större kompetens när det gäller finare detaljer, noggrannhet och känsla för material går knappast att finna.

  L 

 

Så småningom blir det allt grönare, ehuru träd och buskar ännu saknas. 

Några träd har planterats, men landskapet är fortfarande förfärande kalt.

2013: Det artar sig, men mycket finarbete i detaljerna återstår givetvis. Fler träd behövs. Många tekniska förbättringar återstår också.

Besök hos VSJS

VSJS, Västra Sörmlands järnvägshistoriska sällskap, hur nyligen fått en ny, trivsam föreningslokal i en villa i centrala Katrineholm. Här är föreningen i färd med att bygga en modulanläggning med sörmländsk förebild. Ovan syns en modell av hållplatsen Hålbonäs.

Infartsignaler Radeburg nord

Så här ser den norra infarten till Radeburgs station ut, sedan jag installerat nya signaler. Ovan syns hur mittenspåret, som är en del av den dubbelspåriga huvudlinjen, har grön infartssignal. Försignalen visar att även nästa signal, som är utfartssignalen från stationen, är grön.

 Och här kommer F-tåget på väg in mot stationen.

En stund senare anländer regionaltåget längs den enkelspåriga bibanan. Som framgår av bilden är infarten till stationen fri. Försignalen visar emellertid att stopp är att vänta vid nästa signal, vilket inte är förvånande, då detta tåg slutar i Radeburg. Loket gör här förbigång eller ersätts av ett nytt lok, och tåget vänder sedan och går tillbaka norrut.

Samtliga signaler på bilderna har tre lägen. Huvudsignalerna, som alltså har två okopplade vingar, kan visa Hp0, Hp1 och Hp2, det vill säga stopp, kör och kör varsamt/långsamt. Försignalerna har motsvarande lägen, dock givetvis indikerande vad nästkommande huvudsignal visar.

Försignalerna har förutom lyktor som kan visa gult/gult (vänta stopp), gult/grönt (vänta kör sakta) eller grönt/grönt (vänta kör) en orange skiva, som fälls när signalen visar vänta kör.

Formsignaler av denna typ är i Tyskland på sina håll ännu i bruk.

Polisen

Det ser ut att vara en mycket lugn morgon på Bahnhofstrasse i Radeburg...