För en grönare värld

Nu har i stort sett hela anläggningen gipsats! Endast några enstaka områden kan behöva kompletteras. Det känns skönt, eftersom jag tycker att det är ganska jobbigt att hålla på att kladda med gips. Då är det betydligt roligare att måla - även, eller kanske framför allt, när det som i dag endast handlar om en första, ytterst grov grundmålning. Att få bort det vita känns alltid bra.
Även om landskapet naturligtvis kommer att få en något annan nyans än den nu målade lite smutsigt gröna och givetvis få gräs, buskar och träd, är det inte fel att grundmåla. Risken är annars att det lyser igenom av någon liten vit fläck någonstans.

Trains à Paris

Paris har förstås en mängd fina byggnadsverk varav några ju hör till de allra mest berömda i världen. Men besökaren bör inte missa att staden också har några mycket fina järnvägsstationer. Gare du Nords banhall (nedan) är kanske den vackraste.



Till Gare de l'Est kommer inte bara franska tåg, utan också Ice från Tyskland (nedan).
Den översta bilden är från tunnelbanestationen "Stalingrad".

God jul!

Tågbloggen önskar sina läsare en god och vilsam julledighet. Kanske åker ni tåg till och från julfirandet, kanske får ni rentav en stund över för att pyssla med modelltåg!

Den fina vinterbilden ovan är från SJ:s reklam för vinterresor 1940, och finns på Järnvägsmuseum i Gävle.

Nytt spår för gods

I dag har en växel med tillhörande stickspår lagts in på stationen (spåret längst bort till vänster på bilden). Tanken är att det ska kunna användas för godshantering och att en lastramp ska byggas i anslutning till det.

Världen sluter sig

Det finns nu inte längre någon del av anläggningen, där landskapet inte fått åtminstone en rudimentär form. I dag har de sista bergen fått en första omgång gips, och två tunnelportaler har monterats vid det lilla industriområdet.

Bilden ovan visar hur anläggningen i (nästan) sin helhet tar sig ut nu. Som synes finns det ännu stora vita områden, och även där landskapet har fått färg återstår mycket att göra.

En ny växel ska möjliggöra ett stickspår in till gruvan.

Äntligen tågdag igen

Märklins årsvagn för Insidermedlemmar anlände häromdagen och har i dag rullat in på Radeburgs godsspår, fylld med, får man förmoda, radio-och tv-apparater som någon lokal handlare beställt.

Årets insiderlok i HO har jag också beställt, men det kommer kanske inte förrän i början av nästa år. Det är ett ånglok DB Baureihe 50.40, alltså ett godstågslok med Franco-Crosti-förvärmare. Denna speciella teknik, som förvärmer vattnet och därigenom sparar en hel del energi, ger loket ett säreget utseende. Men mer om detta när loket väl levererats!

I dag fanns det också äntligen tid för några timmar i tågrummet. Ibland känns det som om arbetet fortskrider skrämmande långsamt,
men i dag fick jag i alla fall lite hjälp av min kära mor, som på bilden här intill ses arbeta med ballastering. Till skillnad från mig, som understundom möjligen förhastar mig i ivrigheten, går hon grundligt tillväga, vilket borgar för att denna bandel kommer att få en överbyggnad av yppersta kvalitet.

MJ-magasinet nr 8 ute nu!

Nu har tidskriften Modelljärnvägsmagasinet utkommit med sitt åttonde nummer!

Det innehåller som vanligt en rad intressanta artiklar, bland annat flera om trafik på modelljärnvägen. Även jag har medverkat med en kort rapport om Märklindagarna och IMA. I nästa nummer återkommer jag med en utförligare artikel om detta, missa inte det.

Modelljärnvägsmagasinet är Sveriges enda riktiga MJ-tidning. Så läs den.