Det var då det. SJ-tåg i snölandskap.

Om denna vinter blir lika hård som föregående kan SJ komma att ställa in hälften av alla X2000-tåg, enligt Rapport. Hälften av alla tågavgångar från Stockholm kan också ställas in.

Detta framgår tydligen av en vinterplan som Trafikverket tagit fram. Och visst, förmodligen är det bättre att redan på förhand bestämma att tågen inte går än att ställa in dem med kort varsel. Men ändå, förtroendeingivande är det ju inte. Slagord som de nedan - populära i slutet av 1930- och början på 1940-talet, känns kanske inte lika aktuella längre?

Märklin på egna ben nästa år?

Märklins konkursförvaltare Pluta satsar på att avsluta konkursen vid årsskiftet, rapporterar tyska medier. Då har det gått knappt två år sedan Märklin gick i konkurs.

Sedan dess har det anrika bolaget, som firade 150 år samtidigt som konkursen, återhämtat sig avsevärt. Enligt vad Pluta meddelat har affärerna gått bra och med ett betryggande överskott. Priset för detta har dock varit stora personalneddragningar.

Andra tyska medier rapporterar dock i en lite mindre positiv anda. Det framhålls att det hela inte är i hamn ännu, även om ingen tycks förneka att företaget är på rätt spår igen. Slutligen är det de närmare 1 400 fordringsägarna, som fortfarande sägs ha fordringar på nästan 100 miljoner Euro, som avgör hur det ska bli.

Pluta har tidigare förklarat att Märklin klarar sig också utan att en ny investerare går in med pengar, vilket från början verkar ha ansetts nödvändigt. Men vem ska då äga bolaget? Det måste ju rimligtvis vara de 1 400 fordringsägarna?

Sammanfattningsvis ser det ändå fortsatt ljust ut och det är väl bara att hoppas att världen inte går in i en ny ekonomisk kollaps, vilket ju inte kan uteslutas. Och att folk handlar ordentligt till jul. Själv önskar jag mig nog i första hand den nya modellen av V 200 (ma 39804) i 50-talsfärger som har annonserats i höstnyheterna men som ännu inte verkar finnas på marknaden.

Gräsmatta från Noch

Jag har nu provat olika metoder för att få en någorlunda bra grund i landskapet: måla gipset i lämplig färg och därefter applicera olika typer av strö; frottéhandduk som målas; strö direkt på gipset och nu senast en gräsmatta på rulle från Noch.
Det sistnämnda är helt klart det enklaste sättet. Frågan är förstås om det duger. Jag tror det. På bilden till vänster ser det förvisso inte bra ut; exempelvis syns skarvarna väldigt tydligt (och rälsen är inte heller färdigbehandlad - alltsammans bidrar till intrycket).
Men med ytterligare material ovanpå grundgräsmattan tror jag det kan bli bra. Mattan är ändå rätt snygg med sina skiftande färger - och dessutom överkomlig i pris.

Tågen söker nytt hem!

Jag planerar en flytt från det i och för sig fina tågrummet där anläggningen nu håller på att byggas. Tågen skulle hellre vilja bo i Gnesta, Södermanland. Därför söker jag nu med ljus och lykta och under tilltagande irritation efter ett TÅGRUM I GNESTA, typ en källarlokal eller liknande rum lämplig som hobbylokal.

Det tycks inte vara helt enkelt att hitta, och därför vädjar jag nu till tågbloggens eventuella läsare att höra av sig för den händelse ni har någon aning om hur jag ska lyckas.

Alltså:
Sökes: Lokal cirka fem gånger fem meter, källarlokal eller annan enklare lokal lämplig för hobbyändamål (modelljärnväg) i Gnesta.

mejla till johannes.tangeberg (at)gmail.com

Gubbar

Stationshuset badar i solljus och några resenärer har samlats på perrongen (jag passade på att köpa några gubbar under det senaste Gävlebesöket). Till höger står en hängiven amatörfotograf, som vill föreviga semestern. Föga anar han att hans bilder av 50-talets tyska järnvägsmiljöer om 50 år ska tjäna som inspiration för modelljärnvägare....

Modelltåg 10

Modelltåg -10, höstens stora modelljärnvägshelg på Järnvägsmuseum i Gävle, var som väntat trevligt.
Under två dagar kunde allmänheten beskåda de stora banorna, som tillkommit genom att en stor mängd moduler sammanfogats. Liksom förra året fanns både två- och trerälsrallare representerade liksom såväl N- som H0-skalan.
Kanske inte så förvånande dominerade de svenska förebilderna, men några fina USA-moduler fanns också (nedan).



Somliga moduler var verkligt vackra, som denna med två skånska hus:





Att gå runt och tala med lokförare och stinsar var trevligt. Förarna har naturligtvis att följa signaler och anvisningar och stationspersonalen har en ansvarsfull uppgift i ställa tågvägar, göra och ta emot tåganmälan från grannstationerna etc.

Bilden nedan visar lastning vid Fummelmora station (godis).



Ett sådant här tåg med ett tyskt lok och svenska vagnar hör säkert inte till vanligheterna i Fummelmora. Tyska förebilder var annars endast sparsamt representerade.

Måleriarbeten trots allt

Trots bristen på färg och penslar av fullgod kvalitet kunde jag förstås inte hålla mig från att göra ett försök att måla på stationshuset. Ovan en bild på den vänstra flygeln, där bland annat tegelfasaden målats. Taket är inte riktigt färdigt.
Det är roligt att låta byggnaden se lite gammal och sliten ut. Smuts är ju vackert. Frågan är dock hur långt förfallet ska tillåtas gå; det är ju dock en någorlunda civiliserad värld som ska byggas.

Nedan till högre den högra, omålade flygeln som jämförelse.