måndag 22 april 2013

Krigsskador

Det har gått snart 15 år sedan krigsslutet. Tågtrafiken fungerar sedan länge väl igen. Sedan 1949 heter det statliga järnvägsbolaget Deutsche Bundesbahn, och efter de stora umbärandena de första åren efter 1945 erbjuder man åter snabba, bekväma och säkra förbindelser. En hel del av materielen är från före kriget, men mycket är också nytt: Baureihe 23 är en av de mest lyckade ånglokskonstruktionerna någonsin, men får ändå se sig förbigånget av moderna lok som V 200 och motorvagnen VT 08.5. Bland vagnarna finns det uråldriga från Länderbahntiden, även om några av dem är ombyggda, men också nya 26,4 meter långa snälltågsvagnar.

Men även om medborgaren i den nya, demokratiska förbundsrepubliken kan glädja sig åt allt detta och åt en snabb ekonomisk tillväxt, är spåren av kriget fortfarande påtagliga. Längs denna gata i Radeburg har husen bara delvis byggts upp. Även mittenhuset på bilden har en gång varit fyra våningar högt, men har inte byggs upp till mer än två våningar efter ett förödande bombangrepp på hösten 1944.

söndag 21 april 2013

Ny huvudsignal

Denna utfartssignal i västra änden av spår 3 har två okopplade vingar. Det betyder att den kan visa tre olika signalbilder: Stopp (Hp0), kör (Hp1) och kör långsamt (Hp2).

Vid färd genom växel visas Hp2, annars Hp1.

Signalen är från Viessman.

måndag 8 april 2013

Kiosk

Att läsa en tidning på tåget är ett trevligt tidsfördriv, och därför passar det förstås utmärkt att den här lilla kiosken ligger alldeles vid stationen. Cigaretter och stärkande drycker ingår också i utbudet.

söndag 31 mars 2013

lördag 23 mars 2013

Godståg

En liten filmsnutt med Märklins modell av BR 50.40.

fredag 22 mars 2013

Märklin har fått en ny ägare

Världens mest kända modelltågstillverkare Märklin har fått en ny ägare.

Det meddelade Märklin i ett pressmeddelande i dag.

Därmed har det slutgiltigt satts punkt för den period i företagets historia som inleddes med konkursen 2009, samma år som den anrika firman firade sitt 150-årsjubilium.

Nya ägare till Märklin är Michael Sieber och hans son Florian genom deras bolag Sieber & Sohn GmbH & Co. KG. Michael Sieber leder det stora leksaksföretaget Simba-Dickie.

Märklin har sedan länge återhämtat sig från konkursen. Mycket av framgången har tillskrivits konkursförvaltaren Michael Pluta, som anses vara den som har fått Märklin på rätt spår igen. Men även om det har gått bra för företaget, har tanken hela tiden varit att en ny ägare ska ta över. Fram tills nu har fordringsägarna i konkursen varit Märklins ägare.

Pluta säger till tidningen Stuttgarter Zeitung att Siebers är en drömägare för Märklin, en ägare med såväl engagemang som kunskap och den erforderliga storleken och kapitalet.

Låt oss hoppas att han har rätt. Att Märklin nu åter ägs av ett tyskt familjeföretag i leksaksbranschen talar för att det rör sig om en seriös och långsiktig ägare, även om det inte saknas kritiska röster. Stuttgarter Zeitung rapporter om att fackförbundet IG Metall har invändningar vad gäller arbetsvillkor och fackliga rättigheter, men inte heller de är emot affären.

Sedan konkursen har Märklin utvecklats på flera sätt. Ett grundläggande problem för företagets långsiktiga överlevnad har ansetts vara att modelltågen tappat anhängare bland barn och unga. För att möta detta har Märklin lanserat ett helt nytt koncept med både enklare modeller och rena leksakståg under varumärket Märklin My World. Tanken är att på detta sätt binda upp de unga till varumärket med förhoppningen att barnen även i vuxen ålder fortsätter att hålla på med modelltåg.

söndag 17 mars 2013

Ny film

En ny film visar den livliga järnvägstrafiken kring Radeburg.