Modelltåg 10

Modelltåg -10, höstens stora modelljärnvägshelg på Järnvägsmuseum i Gävle, var som väntat trevligt.
Under två dagar kunde allmänheten beskåda de stora banorna, som tillkommit genom att en stor mängd moduler sammanfogats. Liksom förra året fanns både två- och trerälsrallare representerade liksom såväl N- som H0-skalan.
Kanske inte så förvånande dominerade de svenska förebilderna, men några fina USA-moduler fanns också (nedan).



Somliga moduler var verkligt vackra, som denna med två skånska hus:





Att gå runt och tala med lokförare och stinsar var trevligt. Förarna har naturligtvis att följa signaler och anvisningar och stationspersonalen har en ansvarsfull uppgift i ställa tågvägar, göra och ta emot tåganmälan från grannstationerna etc.

Bilden nedan visar lastning vid Fummelmora station (godis).



Ett sådant här tåg med ett tyskt lok och svenska vagnar hör säkert inte till vanligheterna i Fummelmora. Tyska förebilder var annars endast sparsamt representerade.

Måleriarbeten trots allt

Trots bristen på färg och penslar av fullgod kvalitet kunde jag förstås inte hålla mig från att göra ett försök att måla på stationshuset. Ovan en bild på den vänstra flygeln, där bland annat tegelfasaden målats. Taket är inte riktigt färdigt.
Det är roligt att låta byggnaden se lite gammal och sliten ut. Smuts är ju vackert. Frågan är dock hur långt förfallet ska tillåtas gå; det är ju dock en någorlunda civiliserad värld som ska byggas.

Nedan till högre den högra, omålade flygeln som jämförelse.

Fina höstnyheter från Märklin

Märklin har presenterat sina höstnyheter.

Särskilt glädjande tycker jag det är att man nu åter erbjuder en fin modell av dieselloket V 200. Serieproduktionen av detta lok började 1956 och loket kom allteftersom att ersätta ångloken i expresstågen. Senare användes loket också i godstrafik och för mindre prestigefyllda persontåg.

V 200 var förstås något som DB kunde vara stolt över på 1950-talet och ett lok som bör trafikera också min anläggning.

Ovan en bild på en V 200 från Berlins tekniska museum.

Stationshuset

Stationshuset börjar bli färdigt. Det är en ganska fin byggnad som bär stora likheter med Bonn Hbf, även om den är mindre.

Huset måste givetvis målas ordentligt för att få ett acceptabelt utseende. Av naivitet, snålhet eller kanske ren dumhet tänkte jag att det kanske kunde vara möjligt att utföra måleriarbetet med en billig pensel från en välkänd och stor verktygs-/prylbutik och akrylfärg. Det var naturligtvis en missbedömning. Men även lite kludd visar sig vara bättre än att inte måla alls, på håll och i svagt ljus ser det nästan hyggligt ut.

Ett grundligare arbete, troligen med material av bättre kvalitet, blir förstås nödvändigt att genomföra. Nedan en bild på stationens framsida så som den ser ut utan att ha målats något.

Stationshus

Stationen måste förstås ha ett anständigt stationshus. Någon helt ny byggnad blir det dock inte, utan resenärerna får fortsätta att använda den gamla från 1800-talet (vilket de säkert är helt nöjda med). Stationshuset ådrog sig nog en del lättare skador i kriget, vilka måste åtminstone nödtorftigt repareras innan det kan tas i bruk igen...

Några bilder...

Eftermiddag på stationen i Radeburg. Stationen har än så länge bara en plattform och trafiken är sporadisk. Men en utbyggnad ska ske som kommer att möjliggöra tät trafik som förhoppningsvis kommer att tillfredsställa stadens invånare.










Konstnär i arbete.

Museidag i Gävle

I dag var det en stor tågdag i Gävle när Sveriges Järnvägsmuseum anordnade sin museidag. Två påeldade ånglok, flera fina ellok, öppet i verkstäderna, tågmarknad...
På eftermiddagen drogs ångtågspendeln av E2 904 (ovan) som till helt nyligen stått inplastad i ett beredskapsförråd.
S1 1923 är ett förhållandevis ungt ånglok, byggt 1952.

Rapid-loket.
Förarhytten på D 432.
S1 inifrån.
S1 har gjort sitt för dagen och ska snart ställas in i museet. E2 har ytterligare några turer att göra mellan Gävle C och museet.