Trevligt hak för järnvägsvänner

Vad i livet kan vara trevligare än att sitta i en Biergarten, titta på tåg och drömma sig bort till fjärran resmål?

Här har Gasthaus zur Krone under sommarhalvåret utökat verksamheten med denna trevliga uteservering, alldeles intill spåren i närheten av Radeburgs station. Visst är ljudnivån hög när tågen dundrar förbi, och visst lägger sig en svart hinna från kolröken över tak och fasader. Men vad gör väl det när ölen är nytappad och korven god?

Modulhelg i Norrköping

Arbetets  museum i Norrköping ordnade under lördagen och söndagen för femte året i rad en tåghelg, där en modulbana byggdes upp.

Banan var efter svensk förebild, med svenska signaler och mestadels svenska fordon, även om en del tyska lok och till och med spanska vagnar sågs rulla. Ovan möts en X2-motorvagn och ett Rapidlok.

Godståg

Några nyare bilder

 Ett persontåg draget av ett lok BR 23 lämnar stationen

 

Godståg med lok BR 45 

 

F som i Fernsprecher

Med hjälp av telefoner längs linjen kan lokförarna sätta sig i förbindelse med exempelvis närmaste station.

Indikering av upptagna spår

Min skuggbangård skulle vinna mycket på ett system för indikering av upptagna spår, så att man vet vilket eller vilka spår som är lediga.

Jag har därför i dag gjort ett första, som det verkar lyckat, försök med detta. Systemet liknar det som används vid de stora järnvägarna, nämligen att låta fordonen på spåren sluta en elektrisk krets. När (minst) ett hjulpar befinner sig på det aktuella spåravsnittet, leds strömmen genom hjulaxeln från den ena rälen till den andra.

I modelljärnvägssammanhang är detta givetvis endast möjligt med treräls, eftersom hjulen annars skulle orsaka en kortslutning. Tvårälsfordon har därför isolerade hjulpar. Med Märklins system är det dock möjligt att göra på ovannämnda sätt.

Det spåravsnitt som ska bevakas befinner sig till höger om den röda lysdioden på bilderna nedan. Eftersom en vagn står på detta avsnitt, lyser dioden rött.

 

På bilden nedan har vagnen lämnat spårområdet, och dioden har följaktligen slocknat. 

   

Nedanstående filmsnutt förtydligar det hela: 

BR 45 som insidermodell från Märklin

Märklin tar varje år fram ett antal så kallade insidermodeller, som säljs endast till medlemmar i Märklins insiderklubb. I år är en av dessa modeller loket 45 010, (Märklin 37455), som kom till mig häromdagen.

Br 45 var de starkaste ångloken som någonsin byggdes i Tyskland. Sammanlagt levererades endast 28 exemplar av denna loktyp från Henschel-Werke i Kassel; kriget satte stopp för planerna på ytterligare 100 lok. Efter kriget utrustade DB flera av 45:orna med nya pannor, då de ursprungliga visat sig skadebenägna.

 Det rör sig sålunda om ett mycket stort och mäktigt lok. I verkligheten är det nästan 26 meter långt.
Även i modell gör det ett imponerande intryck med sin långa panna. Efter en första syning och provkörning, tycker jag att Märklin lyckats bra med modellen, till och med ljudet är något kraftigare än på exempelvis mitt lok Br 23. Utanpåliggande rör och andra detaljer förhöjer det optiska intrycket. En annan sak som förtjänar att berömmas är att man här lyckats få till ett tämligen kort avstånd mellan tender och lok, vilket tyvärr inte alltid är fallet hos Märklin.

Modellen har också ett flertal specialfunktioner, av vilka somliga ännu återstår att testas. Förutom de vanliga ljus- och ljudfunktionerna, finns belysning i förarhytten. En rökgenerator följer också med. Dessutom kan den som till skillnad från mig är utrustad med en modernare styrenhet bland annat simulera eldsken från fyrluckan och ljudet av injektorn.