X 20 i Rättvik

Det här fina tåget såg jag i Rättvik häromdagen. Det är en motorvagn som kallas X20 och som Hilding Carlsson utvecklade för TGOJ på 1950-talet.

Von Haus zu Haus nu också i Radeburg

1950 lanserade Deutsche Bundesbahn ett nytt transportkoncept under namnet von Haus zu Haus. Med hjälp av specialbehållare och särskilda vagnar och lastbilar kunde godset enkelt transporteras från dörr till dörr. Specialfordonen gjorde det också möjligt att föra över behållarna från tåg till lastbil utan hjälp av kran.

Konceptet togs fram för att möta den allt hårdnande konkurrensen från bilismen. Nu kunde järnvägen erbjuda ett praktiskt sätt att skicka gods även på väg - samtidigt som den allra största delen av transporterna skedde på spåren.

Nu rullar en von Haus zu Haus-vagn även på min bana, och kan erbjuda invånarna i Radeburg denna moderna service. Detta tack vare en generös gåva från en bekant som hade en låda oanvänt gammalt Märklin stående på vinden. I kartongen fanns bland annat denna vagn.

Skuggbangården

Nu finns en första ansats till en skuggbangård under resten av anläggningen. Här ska tågen kunna parkera och vänta på att åter dyka upp i synfältet för betraktaren.

 Än så länge är det bara en vändslinga, men tanken är att utvidga med några ytterligare spår. Någon form av automatiserade stopp vore också önskvärt.

Upp- och nedfarten till skuggbangården.

Kaninärt

En koloni kaniner har etablerat sig alldeles i utkanten av lokstationen!

Porten till underjoden

I dag har jag installerat dessa växlar, som utgör anslutningen till den planerade underjordiska skuggbangården. Spåret allra längst ut till vänster i bild kommer att fortsätta ner till den undre nivån.

Växlarna på bilden är nödvändiga för att det ska gå att köra ner i skuggbangården så att säga från alla håll, det vill säga oavsett åt vilket håll som tågen lämnar stationen på den dubbelspåriga huvudlinjen. Spåret till höger i bild är en del av en vändslinga, så även om det på bilden tycks som om det bara går att köra ner till skuggbangården från ett håll, så kan ett tåg som befinner sig på det högra spåret ha lämnat stationen åt motsatt håll, jämfört med tåget på bilden.

Stabilare grund

Industriområdet fortsätter att ta form. Nu har byggnaderna fått en stabil grund att stå på, och gestaltningen av det omkringliggande landskapet och utformandet av miljöer och detaljer kan börja.

Missa inte nya MJ-magasinet!

Det senaste numret av tidskriften Modelljärnvägsmagasinet har nu utkommit!
I det här numret finns artiklar om bland annat digitaliseringen av Märklinlok, om den legendariska spårvagnen Tatra T3 och ett reportage från DB-museet i Nürnberg, som jag själv skrivit.

Dessutom inleds en serie om hur det kan gå till att bygga en modelljärnväg från grunden - från det första startsaten och vidare. Detta ska bli spännande att följa, och förhoppningsvis ge både nybörjare och lite mer initierade modelljärnvägare nyttiga tips och inspiration.